2022船舶制造行業發展前景及趨勢分析

• 2022年3月28日 GuoMeng來源：互聯網 1342 88
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2022船舶制造行業發展前景及趨勢分析

船舶由成千上萬種零件構成，幾乎與各個工業部門都有關系。除特有的船體建造技術外，造船還涉及到機械、電氣、冶金、建筑、化學以至工藝美術等各個領域，因此，造船是以全部工業技術為基礎的一門綜合技術，反映一個國家的工業技術水平。從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。

船舶制造屬于復雜程度高、綜合性強的大型裝備制造產業。船舶作為流動的國土相當于一個微縮的、完整的海上城鎮，在船上不但要實現各種專業化的作業功能，還要保證船員的各項生活需求。

船舶總裝制造產業處于產業鏈的中游制造環節，其上游產業包括原材料、船舶設計、船舶配套等，其下游客戶為航運公司或租賃公司。船舶制造行業位于產業鏈中游，被稱為“面向海洋的裝備業”。船舶制造行業是為航運業、海洋開發、國防建設等領域提供技術裝備的綜合性產業，又被稱為“面向海洋的裝備業”。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國船舶制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析

船舶制造是我國制造業及關鍵產業之一，然而在運力過剩、造船業競爭加劇的國際背景下，中國造船產業一直面臨著產能過剩的局面。根據工信部數據顯示，2015-2020年我國造船完工量整體在3400-4000萬載重噸之間波動，2020年達3853萬載重噸。2021年1-6月，全國造船完工量2092.2萬載重噸，同比2020年上半年增長19.0%，其中海船為578.4萬修正總噸。

中國作為世界造船大國，不僅為滿足國內需求進行船舶制造，同時利用自己的船塢和制造設備承接多國船舶訂單，船舶制造業的出口規模對我國船舶制造行業有著巨大影響。

從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。而國際制造業的產業轉移趨勢是中國船舶制造業發展面臨的最大機遇，在“十一五”期間中國造船業將對韓、日的領先地位形成有力地挑戰。但設計能力落后、配套產業發展滯后將是制約行業發展的主要瓶頸。在短期內，國際及國內水運市場的繁榮為行業增長提供了有力地保障，而油價的持續高位運行以及鋼鐵等原材料價格的上漲則構成了行業運營的主要壓力。國際產業轉移的趨勢已經把造船業的巨大機遇展現在中國企業的面前，但在激烈的市場競爭環境，如何規避各種風險，如何把握機遇，是與企業發展命運攸關的問題。

盡管我國造船能力已居世界前列，但整體技術水平差、發展層級低的問題較為突出，一部分高技術、高附加值船舶仍未擺脫依賴國外設計的局面。船舶貿易主要是通過加工貿易的方式出口，船舶工業仍以賺取加工費為主，抗風險能力較弱。而且我國船舶專業設備發展相對較為落后，專業設備設計、制造能力不足，很多設備都必須從國外進口，成為我國船舶產業發展的瓶頸之一。

在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺。他們的失敗、他們的經驗教訓，可能再也沒有機會轉化為他們下一次的成功了!企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求及前景。

隨著船舶制造行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的船舶制造企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對船舶制造行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。

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