2020年是全球氫能發展加速之年，碳達峰、碳中和戰略下脫碳成為全球氫能發展的第一驅動力。在此背景下，我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。低碳清潔的氫能源成為實現碳中和路徑的重要抓手。在政策的推動下，未來我國氫能源行業將
燃料電池是一種電化學裝置，其組成與一般電池相同。單體燃料電池是由正負兩個電極(負極即燃料電極，正極即氧化劑電極)以及電解質組成。
不同的是，一般電池的活性物質貯存在電池內部，電池容量因此受到限制。而燃料電池的正、負極本身不包含活性物質，只是個催化轉換元件。因此燃料電池是把化學能轉化為電能的能量轉換機器。
根據中研普華研究院《2022-2027年燃料電池汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析：
據有關數據，燃料電池發展現狀為2021年中國燃料電池注冊數量最多地區為廣東1924家;其次是江蘇地區燃料電池注冊數量1358家。
由于燃料電池是通過把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉換成電能，不受效應的限制，因此效率高; 另外，燃料電池用燃料和作為原料，同時沒有機械傳動部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長。由此可見，從節約能源和保護生態環境的角度來看，燃料電池是最有發展前途的發電技術。
2020年是全球氫能發展加速之年，碳達峰、碳中和戰略下脫碳成為全球氫能發展的第一驅動力。在此背景下，我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。低碳清潔的氫能源成為實現碳中和路徑的重要抓手。在政策的推動下，未來我國氫能源行業將進一步擴大市場，氫燃料電池汽車迎來新的發展方向。
氫能及燃料電池產業鏈上游氫能源行業符合我國能源轉型需求，下游新能源汽車市場規模增長迅速，產業鏈上下游均為有良好前景的藍海市場。在雙碳的大背景下，氫能及燃料電池產業鏈的未來發展潛力大。根據發展規劃測算，2020-2035年，氫燃料電池汽車的保有量的增長空間有望達十年百倍。
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2022-2027年燃料電池汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
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