航空運輸行業市場調研 航空運輸未來趨勢分析

• 2022年6月29日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 523 28
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航空運輸是在具有航空線路和飛機場的條件下，利用飛機作為運輸工具進行客貨運輸的一種運輸方式。航空運輸業屬于重資產行業，進入壁壘較高，加之歷史原因，使得航空運輸業在發展過程中形成一定壟斷，整體行業集中度高。

航空運輸行業市場調研

航空運輸是在具有航空線路和飛機場的條件下，利用飛機作為運輸工具進行客貨運輸的一種運輸方式。航空運輸業屬于重資產行業，進入壁壘較高，加之歷史原因，使得航空運輸業在發展過程中形成一定壟斷，整體行業集中度高。航空運輸業為周期性行業，其增長與GDP增長具有較高的正相關性，對宏觀經濟環境具有較高的依賴度。

2020年9月4日，國家發改委、民航局聯合發布《關于促進航空貨運設施發展的意見》，對機場貨運設施建設水平、專業性貨運樞紐機場建設、航空貨運效能提升等方面提出具體的發展策略，并規劃到2025年，建成湖北鄂州專業性貨運樞紐機場，優化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機場貨運設施，充分挖掘既有綜合性機場的貨運設施能力，結合空港型國家物流樞紐建設，研究提出由綜合性樞紐機場和專業性貨運樞紐機場共同組成的航空貨運樞紐規劃布局。

展望2035年，在全國范圍內建成1-2個專業性貨運樞紐機場，并結合《全國民用運輸機場布局規劃》修訂，進一步完善國際航空貨運樞紐布局，綜合性樞紐機場和專業性貨運樞紐機場布局相輔相成、更加成熟。

據中研產業研究院報告《2022-2027年航空運輸行業并購重組機會及投融資戰略研究咨詢報告》分析

航空運輸業具有明顯的周期性特點，其增長與GDP增長具有較高的正相關性;易受經濟波動、安全及突發事件和油價匯率變化等外部因素影響，且受到高鐵等其他交通運輸方式分流影響。近年來我國航空運輸業快速發展，但航空運輸規模占我國交通運輸市場的比重仍較小，航空運輸業仍有較大的發展空間。

從2015-2020年營業收入來看南方航空高于中國國航。2020年中國國航營業收入為695億元，同比下降49%;南方航空營業收入為925.6億元，同比下降40%。

近幾年，客運營業收入來看，南方航空略高于中國國航，其中2020年中國國航客運營業收入為557億元，同比下降55.2%;南方航空客運營業收入為705億元，同比下降49.1%。

中國國航及南方航空貨運及郵運營業收入在2020年疫情期間高漲。2020年中國國航貨運及郵運營業收入為85.5億元，同比增長49.2%;南方航空貨運及郵運營業收入為164.9億元，同比增長71.5%。

航空運輸未來趨勢分析

隨著國民經濟的快速發展，航空運輸業已從單純提供運輸服務轉變為以運輸業為基礎、現代服務業為導向的現代化綜合性行業。同時，隨著航空運輸行業全面競爭的展開和深化，從業企業提供的服務亦日益呈現出差異化、個性化的特點，通過航空運輸服務的過程體驗、技術手段、創新意識創造更高的附加值。因此，航空運輸行業的競爭將不再局限于成本和價格的競爭，而形成以差異化經營、個性化運作和服務創新為主的綜合實力競爭格局。

想要了解更多航空運輸行業的發展前景，請查閱《2022-2027年航空運輸行業并購重組機會及投融資戰略研究咨詢報告》。

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