2022智能網聯汽車的發展形勢與市場空間調研

• 2022年7月15日 HuangJiang來源：新浪 511 27
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國內智能網聯汽車和自動駕駛行業向前邁出了一大步。7月5日,據深圳市第七屆人民代表大會常務委員會發布公告(第五十五號),《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》(以下簡稱《條例》)已通過審議,將于2022年8月1日起施行。

智能網聯汽車未來發展方向如何?智能網聯汽車是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、路、后臺等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

2022智能網聯汽車的發展形勢與市場空間調研

我國已完成第一階段智能網聯汽車標準體系的建設，未來將新增100余項智能網聯汽車的標準。為適應我國智能網聯汽車新的發展形勢，新一階段的智能網聯汽車標準體系涵蓋智能感知與信息通信、決策控制與執行、功能安全、信息安全和數據安全等內容，到2030年前，將新增100余項智能網聯汽車的標準。

國內智能網聯汽車和自動駕駛行業向前邁出了一大步。7月5日,據深圳市第七屆人民代表大會常務委員會發布公告(第五十五號),《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》(以下簡稱《條例》)已通過審議,將于2022年8月1日起施行。

《條例》將智能網聯汽車定義為“可以由自動駕駛系統替代人的操作在道路上安全行駛的汽車”,并將自動駕駛系統劃分為“有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛”等三種類型。根據《條例》的具體定義,基本上可以對應國際汽車工程協會(SAE)對自動駕駛分級中的L3、L4、L5。

據《條例》第三十四條,“有條件自動駕駛和高度自動駕駛的智能網聯汽車,應當具有人工駕駛模式和相應裝置,并配備駕駛人。”不難看出,《條例》的出臺,意味著L3和L4級的智能網聯汽車在社會公開道路的“路權”在法律層面獲得承認,并且駕駛員的雙手可以離開方向盤,而不再有違法風險。

根據中研普華研究院《2020-2025年中國智能網聯汽車行業競爭調研及投資風險咨詢報告》顯示：

我國已將智能網聯汽車產業納入國家頂層規劃，通過制定法規標準、探索中國方案實踐路徑、加速跨產業協同、建設新型基礎設施、推動測試示范等方式搶占發展制高點。

在國家政策指引下，各地政府積極響應，陸續建立了一批智能汽車與智慧交通示范區。目前北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫、重慶、深圳、廈門、南京、濟南、成都、合肥、滄州、蕪湖、淄博等兩批共16個智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市，已紛紛投入智能網聯汽車建設。

2022年全國部分一二線城市出臺了智能網聯汽車駕駛相關政策，近兩三年是智能網聯汽車政策驅動的快速發展期。

我國智能網聯汽車產業規模呈現快速增長趨勢。數據顯示，我國智能網聯汽車產業規模由2017年的998億元增至2020年的2556億元，年均復合增長率36.8%。在政策、技術等因素的利好下，預計2022年我國智能網聯汽車產業規模將達3551億元。

數據顯示，2021年我國智能網聯汽車出貨量達13.7百萬輛。預計在5G和智能網聯技術迅速推廣的背景下，2022年我國智能網聯汽車出貨量將達16.3百萬臺，2025年出貨量將增至24.9萬輛，行業發展空間廣闊。

《2020-2025年中國智能網聯汽車行業競爭調研及投資風險咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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