汽車輕量化材料在保證汽車車體的強度、剛度、模態以及碰撞性能的前提下，盡可能地降低汽車的整體重量，從而提高汽車的動力性和安全性，減少燃料消耗，降低排氣污染。聚賽龍汽車輕量化材料有薄壁高剛材料、低密度材料和超臨界發泡材料。
????? 2022年中國汽車新材料行業市場現狀及市場前景分析
新材料行業是現代高新技術的基礎性和支柱性戰略產業，任何一種高新技術都要以新材料技術為前提，近年來新材料在全球產業體系中逐步占據重要的地位，世界各個國家的新材料產業愈加專業化、精細化和綠色化。
我國汽車產業在經過了多年高速增長后，正進入產業轉型和技術升級的新時期。在“雙積分”法規以及新能源汽車產業政策的雙重驅動下，車用材料也迎來了新的發展機遇。傳統以鋼為主的汽車用材結構，正向鋼鋁混合、全鋁車身、塑料復合材料和鎂合金等多材料混合應用的趨勢發展。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國汽車新材料行業市場全面分析及發展趨勢調研報告》分析：
汽車新材料行業市場現狀
根據有關數據顯示，在2018-2020年，亞太地區在汽車工業和航空航天等產業快速發展，大規模地使用新材料，占據約59%的市場份額，成為全球新材料第一大需求市場。
2021年全球汽車內飾材料市場銷售額達到了396.5億美元，預計2028年將達到469億美元，年復合增長率(CAGR)為2.0%(2022-2028)。
目前世界各國已經開始涉足新材料領域，一些發達國家憑借技術優勢在新材料產業領域中占據主動地位，其中日本、美國和德國等企業大約占據碳纖維七成產能，除此之外，日本和美國的企業占據液晶背光源發光材料九成以上產能，縱觀全球新材料企業分布情況，主要以歐美和日本為集中區域。
汽車輕量化材料在保證汽車車體的強度、剛度、模態以及碰撞性能的前提下，盡可能地降低汽車的整體重量，從而提高汽車的動力性和安全性，減少燃料消耗，降低排氣污染。聚賽龍汽車輕量化材料有薄壁高剛材料、低密度材料和超臨界發泡材料。
在"雙碳"目標下，供應鏈領域實現碳減排的關鍵在于采用新技術、新材料、新工藝，從汽車零部件的開發設計到研究試制，從批量生產到原材料選用，幾乎各個環節都可以深入挖掘潛力，減少碳排放。因此，新型材料在汽車上的應用，對于汽車產業的發展意義重大。
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2022-2027年中國汽車新材料行業市場全面分析及發展趨勢調研報告
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