裝運箱是海運的運輸單元，更是供應鏈的基本元件。裝運箱船是裝運箱海運的基本載體，相比于裝運箱而言是資本更加密集的行業。港口端來看，現代化的裝運箱碼頭從布局上得到了顯著優化，裝運箱碼頭的升級有助于提升船舶在碼頭的周轉效率進而達到提升裝運箱海運效率的目的。
裝運箱是海運的運輸單元，更是供應鏈的基本元件。裝運箱船是裝運箱海運的基本載體，相比于裝運箱而言是資本更加密集的行業。港口端來看，現代化的裝運箱碼頭從布局上得到了顯著優化，裝運箱碼頭的升級有助于提升船舶在碼頭的周轉效率進而達到提升裝運箱海運效率的目的。
根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年版裝運箱產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》顯示：
對于裝運箱行業而言，裝運箱船和裝運箱共同構成了裝運箱運輸的載體。裝運箱船(containership)，又稱“貨柜船”，廣義是指可用于裝載國際標準裝運箱的船舶，狹義是指全部艙室及甲板專用于裝載裝運箱的全裝運箱船舶。
按照船舶的迭代更新，裝運箱船舶大致可以分為：第一代(500-2500TEU)、第二代(3000-4500TEU)、第三代(400TEU-8500TEU)、第四代(12500TEU)和第五代裝運箱船(11000-21000TEU)。按裝卸方式進行劃分，集裝船舶可以分為吊裝式裝運箱船、滾裝式裝運箱船和浮裝式裝運箱船。
截至2021年，裝運箱運輸在海運市場的占比已經達到16.3%，僅次于干散貨運輸(44.8%)和油運(23.8%)，成為第三大海運貿易行業，而這一比重在1990年僅為5.5%。
近幾年行業內兼并重組頻發，市場集中度還在逐步提升，從運力份額來看，CR5和CR10分別高達66%、86%。而班輪聯盟的興起進一步提高了市場的壟斷程度。
圖表：2018-2021國內裝運箱租賃行業資產規模(單位：萬億元)
資料來源：根據中國集裝箱協會發布數據整理
國內裝運箱租賃相關企業資產規模相差較大，既有資產規模數千億元的企業，也有資產規模數千萬元的企業，根據中國裝運箱協會發布的統計數據顯示，截止2021年上半年，國內裝運箱租賃行業資產總規模達3.36萬億元，同比2020年年底增長了0.39萬億元，增速達13.13%。
本報告內容豐富、翔實，是裝運箱產業相關企業、投資企業以及當地政府準確了解目前裝運箱產業發展動態，把握裝運箱產業發展趨勢，制定區域產業規劃必備的精品。
了解更多產業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2021-2026年版裝運箱產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》。
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