招商輪船簽署2+2艘LNG船舶訂造意向書 交船期為2026年下半年

• 2022年9月26日 LiuMingYue來源：招商輪船 1039 66
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招商輪船公告，公司于9月24日行使船舶建造選擇權，向大連船舶重工集團有限公司、中國船舶工業貿易有限公司訂造2艘17.5萬立方米大型液化天然氣(LNG)運輸船，并簽署了《船舶訂造協議》。同日，公司與大船重工簽署了2+2艘LNG船舶的《LNG船舶二期建造合作意向書》。2艘17

招商輪船簽署2+2艘LNG船舶訂造意向書 交船期為2026年下半年

招商輪船公告，公司于9月24日行使船舶建造選擇權，向大連船舶重工集團有限公司、中國船舶工業貿易有限公司訂造2艘17.5萬立方米大型液化天然氣(LNG)運輸船，并簽署了《船舶訂造協議》。同日，公司與大船重工簽署了2+2艘LNG船舶的《LNG船舶二期建造合作意向書》。2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶，總價格4億美元;交船期為2026年下半年。

2022年初，全球天然氣市場本就因一系列因素經歷劇烈波動和價格沖擊，俄烏沖突的地緣政治影響(俄羅斯天然氣產量占全球的17%)進一步加劇了該市場的動蕩，包括貿易和租船市場。

在過去20年間，全球LNG海運貿易量平均增長6.5%，相比之下管道天然氣貿易同期平均增長3.4%，全球天然氣需求平均增速為2.4%，全球石油海運貿易量僅增長1.0%。

盡管克拉克森研究的最新預測顯示今明兩年的貿易增速將略有放緩(2022年預計增長5%，2023年增長4%，主要由于今明兩年LNG出口項目新增產能有限)，但未來LNG貿易量的增長趨勢依然樂觀。

國際LNG船行業發展趨勢分析

LNG取代所有俄羅斯出口至歐洲的管道天然氣，且亞洲LNG貿易增長不受影響，全球LNG貿易量可能從目前的4.01億噸增長至6.95億噸，這將帶來約110艘LNG船的運力需求。

截至6月17日當周，根據美國能源署報告顯示，美國天然氣庫存量為21,690億立方英尺，環比增加740億立方英尺，增幅3.53%;庫存量比去年同期低3,050億立方英尺，降幅12.3%;比五年均值低3,310億立方英尺，降幅13.2%。

截至6月17日當周，根據歐洲天然氣基礎設施協會數據顯示，歐洲天然氣庫存量為20,224.73億立方英尺，環比上漲859.68億立方英尺，漲幅4.44%;庫存量比去年同期高3,633.78億立方英尺，漲幅21.9%。

目前克拉克森研究數據庫記錄LNG的船隊規模(40,000立方米以上的LNG船)已經達到632艘，合計1.033億立方米。其中約30%的船隊仍使用蒸汽輪機，可能將面臨EEXI、CII以及甲烷逃逸等排放政策對航運業影響的較大不確定性。

克拉克森研究數據庫記錄全球LNG船手持訂單總量占船隊運力的比重達到36%，其中2021年新簽86艘訂單(總價值約156億美元)，而今年上半年已創下了超過80艘新簽訂單的半年最高紀錄，且隨著新造船價格上漲20%，今年LNG船167億美元的新船投資額(截止6月17日)已超過歷年全年水平。盡管其中一些新簽訂單是由2020年提出的卡塔爾百船項目所帶來的。

歐洲方面，歐洲天然氣整體庫存已接近60%，但由于俄羅斯管道氣供應驟減，LNG難以補充缺口，荷蘭天然氣期貨價格持續上漲。丹麥地區為緩解天然氣供應減少問題，已利用替代能源來代替部分天然氣需求;且阿爾及利亞地震對LNG市場造成的影響甚微。當地時間27日，歐盟決定將要求成員國天然氣庫存在今年冬季以前達到其儲氣能力的80%，以保證今年冬天天然氣的供應充足，此舉進一步推動了歐洲天然氣價格上漲。

美國方面，自由港事件影響加深，美國國內供應穩定，國內緊張情緒不斷緩解，技術面來看，美國天然氣期貨價格日線仍舊位于10日均線之下，整體維持下降趨勢，但近期上行空間較大。

想要了解更多行業的發展前景，請點擊中研研究院出版的《2021-2026年中國LNG船行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。

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