港口發展趨勢 中國智慧港口產業現狀及競爭格局分析2022

• 2022年10月17日 ChenGuanQiu來源：互聯網 1146 74
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智慧港口是深化港口轉型升級的重要推手。經過第一代至第四代港口的發展，世界港口已進入智慧化發展階段。我國智慧港口建設現狀如何?

智慧港口是深化港口轉型升級的重要推手。經過第一代至第四代港口的發展，世界港口已進入智慧化發展階段。我國智慧港口建設現狀如何?

據統計，今年前8月，我國港口完成貨物吞吐量102.5億噸，完成集裝箱吞吐量1.9億標箱、同比增長4.1%。港口運轉暢通高效。位于大運河山東段的內河港口濟寧港航龍拱港，近年來不斷推進內河港口智慧化建設，二期泊位及鐵路專用線全部投入運營后，可實現年集裝箱吞吐量80萬標箱、年貨物吞吐量超2000萬噸。

智慧港口定義

智慧港口是以現代化基礎設施設備為基礎，以云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、智能控制等新一代信息技術與港口運輸業務深度融合為核心，以港口運輸組織服務創新為動力，以完善的體制機制、法律法規、標準規范、發展政策為保障，能夠在更高層面上實現港口資源優化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質港口運輸服務要求的，具有生產智能、管理智慧、服務柔性、保障有力等鮮明特征的現代港口運輸新業態。

智慧港口基本特征體現主要包括港口基礎設施與裝備的現代化、新一代信息技術與港口業務的深度融合化、港口生產運營的智能自動化、港口運營組織的協同一體化、港口運輸服務的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。

智慧港口產業競爭格局

目前，全球智慧港口第一大技術來源國為美國，美國智慧港口專利申請量占全球智慧港口專利總申請量的 24.39%; 其次是日本，日本智慧港口專利申請量占全球智慧港口專利總申請量的 19.75%。中國緊隨其后，中國智慧港口專利申請量占全球智慧港口專利總申請量的 14.47%。

從趨勢上看，2010-2019 年，美國智慧港口專利申請數量遙遙領先，但是在 2020 年后被中國反超。2020 年，中國智慧港口專利申請量為 1272 項，美國智慧港口專利申請量下降至 786 項。日本和韓國智慧港口專利申請量呈現 " 你追我趕 " 的態勢，兩國每年度專利申請量差距不大。2021 年，日本智慧港口專利申請量為 149 項，韓國智慧港口專利申請量為 170 項。

據中研產業研究院《2022-2027年中國智慧港口行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》分析：

中國方面，江蘇為中國當前申請智慧港口專利數量最多的省份，累計當前智慧港口專利申請數量高達 930 項。上海、山東、廣東當前申請智慧港口專利數量均超過 500 項。中國當前申請省 ( 市、自治區 ) 智慧港口專利數量排名前十的省份還有北京、天津、浙江、湖北、遼寧和河北。趨勢方面，2010-2016 年期間，江蘇、上海、北京智慧港口專利申請量基本一致，自 2017 年后，江蘇逐漸拉開與其他省市專利申請的距離，并一直位居榜首。除江蘇之外，廣東、山東、上海地區智慧港口專利申請量增長速度也相對較快。

智慧化是港口發展趨勢

港口作為綜合交通運輸的樞紐，在促進國際貿易和地區發展中起著舉足輕重的作用。隨著互聯網、大數據、區塊鏈、人工智能等技術飛速發展，以現代高新技術為依托，打造技術密集型、知識密集型的智慧港口，成為21世紀現代港口在競爭中贏得主動的重要舉措。

國家層面高度重視港口的高質量發展，自2017年開始，先后出臺了《關于開展智慧港口示范工程的通知》《交通強國建設綱要》《關于建設世界一流港口的指導意見》《國家綜合立體交通網規劃綱要》《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》等一系列利好政策，持續推動港口智慧化發展轉型升級。

去年12月，國務院印發了《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》(簡稱《規劃》)。作為“十四五”時期綜合交通運輸發展的頂層設計和“施工圖”，《規劃》對智慧港口建設再次提出明確要求，要推進大連港、天津港、青島港、上海港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等港口既有集裝箱碼頭智能化改造;建設天津北疆C段、深圳海星、廣州南沙四期、欽州等新一代自動化碼頭;在“洋山港區—東海大橋—臨港物流園區”開展集疏運自動駕駛試點。

當前，世界各大港口都積極搶抓新一輪產業變革和技術革新的機遇，深化科技賦能，加快布局建設智慧港口，以打造差異化的綜合競爭優勢。

想要了解更多中國智慧港口行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國智慧港口行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

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