中國牽頭 正式發布 自動駕駛行業發展前景規模

• 2022年10月17日 LiBO來源：中研普華集團、央視財經、中研網 881 54
• 繁體

0月14日，從工業和信息化部了解到，我國牽頭制定的首個自動駕駛國際標準正式發布。記者了解到，這一國際標準是我國組織德國等二十多個國家的專家，共同對自動駕駛測試場景標準體系做了系統規劃，包括場景詞匯、安全評估框架、設計運行范圍、場景分類等一系列國際標準項

10月14日，從工業和信息化部了解到，我國牽頭制定的首個自動駕駛國際標準正式發布。

記者了解到，這一國際標準是我國組織德國等二十多個國家的專家，共同對自動駕駛測試場景標準體系做了系統規劃，包括場景詞匯、安全評估框架、設計運行范圍、場景分類等一系列國際標準項目。

中國汽車技術研究中心標準化研究所所長 王兆：簡單來說，這個標準明確了測試場景的基本術語、要素構成，為后續建立基于測試場景的自動駕駛測試評價奠定了基礎。場景詞匯標準規范了自動駕駛系統、動態駕駛任務、設計運行范圍及條件等概念。

專家指出，車輛自動駕駛本質上是由系統或機器代替人類完成部分或全部的駕駛任務。

隨著自動駕駛的普及，傳統的汽車測試評價方法，已無法滿足自動駕駛汽車測試評價需要，需要建立基于復雜測試場景的新型測試評價體系。未來我國將不斷完善自動駕駛國際標準體系建設。

根據中研普華研究院《2022-2027年自動駕駛技術及應用行業深度研究報告》顯示：

自動駕駛行業發展現狀

隨著新一輪科技和產業革命興起，自動駕駛作為智能化和網聯化發展的高級形態，成為汽車行業競相角逐的陣地。與政策支持相向而行的是，無數頂尖技術和人才、企業與資本，開始涌入這一華麗的賽道。去年8月，百度推出自動駕駛出行服務，目前已經覆蓋北京、上海、廣州、深圳等12座城市，訂單量累計超過100萬。、

自動駕駛作為當下汽車行業最為前沿的技術，也是人工智能的主要應用場景之一。2015年，一直被視作中國的“自動駕駛元年”。

在當年5月，國務院發布《中國制造2025》，在文件中，發展智能網聯汽車正式被上升至國家戰略高度，無人駕駛被列為汽車產業未來轉型升級的重要方向之一。

就目前情況而言，汽車智能化升級已經是大勢所趨，而車企的智能化發力方向也主要聚焦在智能座艙領域和自動駕駛領域。不過，盡管智能座艙和自動駕駛同為汽車智能化的重要發展方向，但兩者發展進度卻并不相同。

目前布局自動駕駛行業的企業呈多元化，除出行服務公司和百度等科技公司外，還有小馬智行、文遠知行等自動駕駛初創公司，以及蔚來、小鵬、理想等新能源車企。比如，小鵬汽車就堅持智能駕駛技術全棧自研，而得益于其在智能化方面的長期投入，智能化也成為了小鵬汽車的重要標簽。

2022年自動駕駛技術應用行業發展前景規模分析

從2022年起，國內轎車開始涉足高端汽車領域，我們可以看到，幾乎所有的高端 ADAS轎車都會采用包括激光雷達在內的混合感知系統。

雖然成本依然是最大的問題，但廠商們還是決定通過提高自行車的價格，來提高自己的智能解決方案，以此來提高自己的產品質量，這也體現出了各大廠商對自主品牌的信心。

中國消費者愿意為自動駕駛汽車付出的代價是2178美元/L4/L4，這比世界上任何一個國家都要高。從愿意為無人駕駛的支出來衡量，中國的消費者愿意為無人駕駛多支付的總成本是世界上最高的，L2/L4的價格是2178/2343美元，比其它任何一個國家都要高。

在L2至L4之間，德國消費者愿意購買L4級的無人駕駛車的價格是24%，從L2級的1488美元，到L4級的1844美元。中國制定了自主駕駛等級標準，為今后相關法律、法規的制定以及智能網聯車輛的發展提供了有力的支持。

無人駕駛領域，從2020年到2030年是“黃金十年”，在政策的推動下，世界范圍內的無人駕駛技術將會得到迅速發展。2020年2月份，發改委等11個部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，其中明確提出，到2025年，我國將有條件的智能汽車量產(L3);2035年，智能汽車系統將達到中國的水平。

相關數據顯示，到2030年，中國將有50%的汽車實現無人駕駛，全球無人駕駛4/5級的汽車將達到8000萬輛左右，到2030年中國無人車服務市場規模有望達1.3萬億元。

想了解更多關于自動駕駛技術應用行業專業數據分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年自動駕駛技術及應用行業深度研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年自動駕駛技術及應用行業深度研究報告

  自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環境進行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動駕駛過程主要包括信息采集、處理和執行指令三個階...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡