金門大橋將于10月30日通車 2022橋梁鋼結構行業發展前景趨勢調研

• 2022年10月27日 WuYaNan來源：互聯網 1166 75
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交通部長王國材宣布，金門大橋將于10月30日通車。據悉，過去從金門搭船到小金門約15至20分鐘，未來大橋通車后，開車路程僅5分鐘。

金門大橋將于10月30日通車

歷經12年，臺灣第一座大規模跨海大橋「金門大橋」完工，并已完成通車前勘驗，相關缺失預估10月28日前可改善完成，交通部長王國材宣布，金門大橋將于10月30日通車。據悉，過去從金門搭船到小金門約15至20分鐘，未來大橋通車后，開車路程僅5分鐘。

金門大橋耗資63億元臺幣，西起烈嶼鄉(小金門)湖埔路，東到金寧鄉湖下慈湖路，全線5.4公里，其中跨海橋長4.8公里，跨越并串聯大、小金門聯結成一完整區域。全長約5.41公里的金門大橋，興建總經費達96億余新臺幣，自2012年興建至今，前后耗時10年，先后換過三個廠商。根據規劃，金門大橋設有雙向兩個機動車道，并有人行道及自行車道，全橋速限60公里，未來將視強風進行交通管制。

橋梁鋼結構是鋼結構行業中應用領域的細分之一，廣泛應用于市政建設、過水橋、高速公路、高速鐵路、跨海大橋等大型交通工程的橋梁建設中。當前，國家交通發展正處在加速成網的關鍵階段，基礎設施建設行業仍具有較大的市場空間。橋梁鋼結構為鋼結構應用于橋梁工程建筑的特殊結構，即橋梁的主要承重受力結構由鋼結構構成。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國橋梁鋼結構行業市場全面分析及發展趨勢調研報告》顯示：

2022橋梁鋼結構行業發展前景趨勢調研

鋼結構是我國現代建筑工程中的主要結構類型之一，由型鋼和鋼板等制成的梁鋼、鋼柱、鋼桁架等構件組成。與傳統鋼筋混凝結構相比，鋼結構具備著強度高、抗震性能好、自重輕、工業化程度高、環境污染少及可塑性強等優點，被廣泛應用于大型廠房、場館、超高層建筑、橋梁等多個建筑領域。而在近年來，我國橋梁建設進程逐漸加快，技術水平也在不斷提升，因此對鋼結構的應用需求也隨之擴大。

我國橋梁用鋼結構市場供應較為充足。具體來看，在供應端，2019年我國橋梁用鋼結構產量達到1075.7萬噸，較2018年增長了7.9%;而在需求端，同年我國橋梁用鋼結構需求量達到1065.9萬噸，較2018年增長了7.8%。整的來看，我國橋梁用鋼結構市場供需相對平衡，少量產品還被遠銷至海外市場，并形成一定規模的貿易順差。

隨著社會經濟的快速發展，我國的建筑事業也得到很好的發展。在這個大的環境下，建筑施工技術也不斷提高和完善，鋼結構在高速公路橋梁施工中發揮越來越重要的作用。

在經濟全球化發展趨勢下，高速公路在各個地區的發展中占據的地位越來越重要，因此其施工要求變得越來越高，需要注重對施工材料、施工技術等的合理運用，全面提高高速公路橋梁的施工質量，才能真正保障高速公路建成后的使用性能。

在重鋼結構領域，由于工程技術含量高，制作安裝難度大、資金要求高、產品質量及精度要求高，生產企業相對較少，因而進入門檻較高。市場競爭取決于企業技術與資金實力、規模、產品質量與品牌，產品毛利率較高。競爭主體主要為擁有鋼結構工程專業承包一級資質的行業領先者，競爭環境相對緩和，市場發展前景廣闊。

橋梁鋼結構行業市場規模

圖表：2019-2021年中國橋梁鋼結構市場規模情況

數據來源：中國結構鋼協會橋梁鋼結構分會、中研普華產業研究院

近些年來，國家大力推廣裝配式建筑，加快推進交通強國建設，加大政策支持力度，迎來了基礎設施補短板加快推進期和鋼結構橋梁等綠色交通基礎建設大力推廣期。

我國橋梁鋼結構行業重點省市市場中，市場份額占比較高的主要包括我國的江蘇省、浙江省、廣東省以及北京市、上海市等一線城市，其中我國一線城市北京、上海、廣州、深圳仍將成為我國橋梁鋼結構主要企區域市場。

2020年全國受新冠疫情影響，橋梁鋼結構工程建設受阻，行業市場規模由2019年的647.9億元降至為631.8億元，2020年同比2019年下降了2.4%，2021年全國在國內經濟快速復蘇背景下，行業需求和價格出現雙升局面，市場規模因此增長至為657.1億元，創近三年來新高。

橋梁鋼結構未來發展方向

鋼結構建筑是可循環使用的綠色建筑，能促進我國建筑業走向產業化、信息化、智能化，符合我國建筑行業綠色發展和生態文明建設的長遠目標。

想了解更多關于橋梁鋼結構行業專業數據分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國橋梁鋼結構行業市場全面分析及發展趨勢調研報告》。

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