千億規(guī)模智能座艙仍有拓展空間 智能座艙行業(yè)深度研究

• 2022年11月3日 WuAoYan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1263 82
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中國已成為全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車不僅僅是節(jié)能減排的利器，在用戶層面，這一品類的產(chǎn)品，已經(jīng)和智能化產(chǎn)生了較強的綁定，在部分業(yè)內(nèi)人士看來，中國用戶的智能化需求已經(jīng)開始在世界范圍內(nèi)領(lǐng)跑。

千億規(guī)模智能座艙仍有拓展空間

中國已成為全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車不僅僅是節(jié)能減排的利器，在用戶層面，這一品類的產(chǎn)品，已經(jīng)和智能化產(chǎn)生了較強的綁定，在部分業(yè)內(nèi)人士看來，中國用戶的智能化需求已經(jīng)開始在世界范圍內(nèi)領(lǐng)跑。

其中智能座艙的技術(shù)水平已成為新能源汽車產(chǎn)品力的重要組成部分。在尋求汽車差異化的路上，智能座艙成為車企爭相競逐的焦點，2021年中國市場乘用車智能座艙滲透率已超過50%。

用戶旺盛的需求和人工智能、軟件等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，有望幫助中國車企實現(xiàn)在智能座艙領(lǐng)域的“彎道超車”。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報告》顯示：

智能座艙(intelligent cabin)旨在集成多種IT和人工智能技術(shù)，打造全新的車內(nèi)一體化數(shù)字平臺，為駕駛員提供智能體驗，促進(jìn)行車安全。目前國內(nèi)外已經(jīng)有很多研究工作 ，例如在車輛的AB柱及后視鏡安裝攝像頭，提供情緒識別、年齡檢測、遺留物檢測、安全帶檢測等。

汽車智能座艙主要由軟硬件和人機交互技術(shù)構(gòu)成，硬件包括液晶儀表盤、HUD、顯示屏、芯片等，軟件包括操作系統(tǒng)、中間件等，人機交互技術(shù)包括語音識別、觸控識別等技術(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國智能座艙科技配置滲透率達(dá)到53.3%，預(yù)計2022年將上升至59.8%，2022年智能座艙市場規(guī)模將達(dá)740億元，同比增長14%。

智能座艙行業(yè)深度研究

汽車智能化大潮洶涌而至。作為實現(xiàn)智能汽車差異化競爭的關(guān)鍵要素，智能座艙成為當(dāng)下汽車業(yè)最為炙手可熱的領(lǐng)域。特別是科技大廠紛紛殺入這個賽道，多種新技術(shù)的融合賦能，讓智能座艙打開更具想象力的空間。

7月27日，在鴻蒙OS 3及華為全場景新品發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東宣布，由華為深度賦能的AITO品牌首款搭載鴻蒙OS智能座艙的純電車型問界M5 EV正式開啟小訂，并將在9月正式發(fā)布。縱觀近期亮相的新車，智能座艙幾乎成為標(biāo)配，各家車企不約而同將多屏聯(lián)動、VR、投影等智能座艙技術(shù)作為新車賣點。

事實上，當(dāng)前主流車企均在智能座艙上發(fā)力，不僅是新能源車型，不少燃油車也已經(jīng)配置智能座艙。數(shù)據(jù)顯示，在2021年中國新發(fā)布乘用車車型中，智能座艙的滲透率已達(dá)到50.6%，其中滲透率最高的車型價位區(qū)間為20萬至25萬元。

據(jù)汽車專業(yè)調(diào)查機構(gòu)IHS預(yù)測，到2030年，全球智能座艙市場規(guī)模將達(dá)到681億美元;另據(jù)ICVTank預(yù)測，中國智能座艙市場將在2025年達(dá)到1030億元規(guī)模，且按照目前增長速度來看，中國或?qū)⒊蔀槿蜃畲笾悄茏撌袌觥?/p>

智能座艙加速“上車”

從低階的按鍵轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠A的數(shù)字液晶儀表顯示、一芯多屏、HUD(抬頭顯示系統(tǒng))、流媒體后視鏡，從滿足基礎(chǔ)需求的按鍵式操作，演變到現(xiàn)在的電子甚至體態(tài)式操作，智能座艙正在快速演進(jìn)。而同為汽車智能化重要標(biāo)志的自動駕駛技術(shù)發(fā)展卻相對趨緩，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年乘用車輔助駕駛系統(tǒng)滲透率約37%左右，其中L1占比21%，L2占比僅18%。

在影響購車的參考因素當(dāng)中，智能化體驗已經(jīng)位于第四位，僅次于質(zhì)量、性能與設(shè)計因素。而隨著消費者需求從安全性、舒適性等生理需求升級為情感、歸屬等心理需求，智能座艙作為駕乘者社交關(guān)系的延伸場景，未來的重要性也將會越來越高。

智能座艙成為中國消費者購車關(guān)鍵要素。根據(jù) IHS Markit 數(shù)據(jù)，2021 年座艙科 技成為中國消費者購買汽車考慮的第二大因素，相較汽車產(chǎn)業(yè)相對發(fā)達(dá)的地區(qū)，2021 年中國消費者在購車時會考慮座艙科技的人數(shù)占比更高，達(dá)到 26.7%(調(diào)研的配置包 括 HUD、語音交互/VPA、人臉識別、手勢控制、體征監(jiān)測等)。這樣的結(jié)果一方面得 益于中國電動化進(jìn)程領(lǐng)先于全球其他國家，另一方面也體現(xiàn)出中國消費者對于智能座 艙的支付意愿更高，從需求端推動國內(nèi)智能座艙滲透率的加速提升。

多項政策文件出臺，規(guī)范和支持智能汽車發(fā)展。近年來我國明確了建立汽車強國的戰(zhàn)略目標(biāo)，智能座艙是政策紅利直接受益賽道。國家出臺多項政策、文件支持智能網(wǎng)聯(lián)(5G)基建及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，為智能汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利的環(huán)境。智能座艙作為智能汽車關(guān)鍵、先行領(lǐng)域，是政策紅利的直接受益賽道，尤其是一些聚焦行車安全的座艙部件比如駕駛監(jiān)測系統(tǒng)(DMS)等受明確的法規(guī)推動，效果顯著。

智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展如何

縱觀我國智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，國內(nèi)供應(yīng)商在車機、液晶儀表、HUD、應(yīng)用軟件上還比較成熟，但在芯片和操作系統(tǒng)上，外資廠商仍占主導(dǎo)地位。而近年來，隨著華為、百度、小米等科技大廠的強勢入局，中國智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈正在發(fā)生巨大變化。

“目前來看，中國在全球智能座艙領(lǐng)域，可以算是第一梯隊。其中，華為鴻蒙OS智能座艙全場景互動及智慧化能力，在國內(nèi)外市場上都非常領(lǐng)先。”華為智選車業(yè)務(wù)總裁汪嚴(yán)旻表示，未來智能座艙生態(tài)不會由某個單一車型來定義，而是由整個智能汽車行業(yè)來定義，需要產(chǎn)業(yè)鏈的各個伙伴發(fā)揮各自的創(chuàng)新優(yōu)勢，攜手合作，共同打造。

智能座艙的終極形態(tài)將是一個智能的移動空間，隨著人機交互與座艙感知技術(shù)突破，智能座艙也將進(jìn)入多模交互、多屏融合、主動式內(nèi)容服務(wù)和萬物互聯(lián)的新階段。未來交通出行與汽車使用場景將進(jìn)一步拓展，基于車輛位置與狀態(tài)信息，為用戶提供融合信息、娛樂、訂餐、互聯(lián)等多元功能，推動汽車真正進(jìn)化為“第三生活空間”。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報告》。

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  2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報告

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