物流配送,即從商品流通的經營方式看的一種商品流通方式。是一種現代的流通方式。物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務,根據電子商務的特點,對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度,按照用戶訂貨要求,在物流基地進行理貨工作,并將配好的貨物送交收貨人的一
在現實經濟生活中,城市配送貨源并不是集中在某一個區域,而是不規則地在城市中分布。對于物流企業而言,要解決這些散布在全城的配送需求,傳統的通過大量布局運力來滿足市場需求的物流運營模式已經無法支撐物流企業在物流效率及運營成本方面的訴求。
物流配送,即從商品流通的經營方式看的一種商品流通方式。是一種現代的流通方式。物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務,根據電子商務的特點,對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度,按照用戶訂貨要求,在物流基地進行理貨工作,并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。
物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務最為核心的行業環節,能夠提供一個全面完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務供應商品牌商必須關注的問題。
依托科技發展而演進的現代物流產業中,出現了一批以物聯網、大數據技術為運營基礎的互聯網車貨匹配的新興同城運力調度平臺,通過技術驅動,深度洞察貨主需求,高效協調、組織社會運力,從而提供滿足符合貨主需求,同時又能夠有效配置物流資源的城市配送服務。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年物流配送行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示:
隨著我國交通設施建設,互聯網促進物流信息化不斷發展,物流渠道手段不斷完善,我國社會物流總額持續增長。
2020年受新冠疫情影響,我國物流業受到較大沖擊,隨著疫情防控取得顯著成效,物流運行延續恢復態勢。2020年上半年,全國社會物流總額為123.4萬億元,按可比價格計算,同比下降0.5%,比一季度收窄6.9個百分點。
2021年前三季度,全國社會物流總額234.5萬億元,按可比價格計算,同比增長11.4%,增速比2020年同期提高9.4個百分點,兩年年均增長6.6%。從累計數據來看,物流需求規模超過230萬億且年內均保持10%以上的較快增長,顯示2021年以來物流需求總體保持恢復態勢,規模及增速均高于疫情前同期水平。
從環比數據來看,前三季度、三季度分別比上半年、二季度回落4.3和3.5個百分點。前三季度,物流業總收入8.7萬億元,同比增長17.6%。從年內情況看,物流市場規模、增速均高于疫情前2019年同期水平,兩年年均增速保持8-10%的中高速增長。前三季度,社會物流總費用12.1萬億元,比2020年增長15.0%,增速較上半年明顯回落。從長期來看,社會物流總費用與GDP的比率為14.7%,略高于疫情前2019年同期水平。預計2021全年物流需求有望保持中高速增長,社會物流總額全年增長在10%左右。
研究發現,目前中國城市物流競爭力前十位的城市依次為:上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強中,中西部城市占據四席,反映出“雙循環”新格局下內陸地區的物流勢能提升,帶動一批對內對外雙開放的物流樞紐崛起,在區域產業鏈中發揮引領作用。從全國格局來看,中國區域物流格局正進入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時代,五個城市頂點構成的“鉆石結構”串聯中國物流體系。
本報告綜合了物流配送行業的整體發展動態,對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于物流配送產品生產企業、經銷商、行業管理部門以及擬進入該行業的投資者具有重要的參考價值,對于研究我國物流配送行業發展規律、提高企業的運營效率、促進企業的發展壯大有學術和實踐的雙重意義。
了解更多行業數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年物流配送行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

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2022-2027年物流配送行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告
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