中國線控底盤行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測分析

• 黃文玉 2022年11月30日 來源：中研報(bào)告 互聯(lián)網(wǎng) 732 43
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底盤線控技術(shù)是以電信號取代傳統(tǒng)底盤中的機(jī)械聯(lián)結(jié)和機(jī)械能量傳遞的技術(shù)。在傳統(tǒng)底盤中，操作機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間通過機(jī)械聯(lián)結(jié)傳遞機(jī)械能量，底盤的早期發(fā)展歷程也是各機(jī)械系統(tǒng)不斷完善的過程。

底盤、線控底盤的概念

底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機(jī)動力，保證正常行駛。

一類底盤：包括全部系統(tǒng)的整車;二類底盤：已裝配上發(fā)動機(jī)、變速器、傳動系和駕駛室但沒有貨箱的汽車底盤;三類底盤：不裝車身而安裝有發(fā)動機(jī)及傳動裝置、前后橋、轉(zhuǎn)向器、懸架裝置、車輪及輪胎、制動系統(tǒng)等總成，不能行駛。

底盤線控技術(shù)是以電信號取代傳統(tǒng)底盤中的機(jī)械聯(lián)結(jié)和機(jī)械能量傳遞的技術(shù)。在傳統(tǒng)底盤中，操作機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間通過機(jī)械聯(lián)結(jié)傳遞機(jī)械能量，底盤的早期發(fā)展歷程也是各機(jī)械系統(tǒng)不斷完善的過程。隨著技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用得到增強(qiáng)，底盤系統(tǒng)的電子化程度逐步提升。

底盤線控技術(shù)(X-by-wire)是指將輸入的駕駛指令利用傳感器傳遞到中央處理器，通過中央處理器的控制邏輯發(fā)送電信號給相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，完成駕駛操作。與傳統(tǒng)底盤相比，傳遞與控制的實(shí)現(xiàn)方式由機(jī)械變?yōu)殡娦盘枴?/p>

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國線控底盤行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示：

底盤壽命試驗(yàn)主要包括底盤的動態(tài)、靜態(tài)或疲勞力學(xué)性能測試，包括高低周疲勞及模擬實(shí)際工況試驗(yàn)，也可以通過變換夾具進(jìn)行不同的零件的試驗(yàn)，包括金屬、非金屬及零部件進(jìn)行試驗(yàn)。可用于拉伸、壓縮、低周和高周疲勞、裂紋擴(kuò)展、斷裂力學(xué)以及其他各種力學(xué)實(shí)驗(yàn)、可用于底盤部件、前后橋、氣囊支座、均衡梁等的臺架疲勞壽命試驗(yàn)，鋼板彈簧試驗(yàn)、減震器試驗(yàn)、氣囊動剛度試驗(yàn)、橡膠襯套動剛度試驗(yàn)等。

線控底盤的核心是“電控”，因?yàn)椤熬€”輸送的是“電”，顧名思義，線控底盤也可稱之為“電控底盤”，原本依賴機(jī)械部件實(shí)現(xiàn)的功能如今全部由“電”來實(shí)現(xiàn)。和傳統(tǒng)的機(jī)械液壓操作形式相比，線控底盤響應(yīng)速度快，控制精度高，能量回收強(qiáng)，可以說是高級別自動駕駛必不可少的零部件，而關(guān)注這一塊兒的朋友都知道，現(xiàn)在市場正在猛推L3自動駕駛，它可以允許雙手短時間離開方向盤，而這時汽車的控制就全靠自動駕駛系統(tǒng)了，其中轉(zhuǎn)向靠的就是線控制動系統(tǒng)，可以說，線控底盤的發(fā)展將決定自動駕駛汽車的發(fā)展。

線控底盤行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

2020年10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，提出“三橫三縱”的技術(shù)架構(gòu);倡導(dǎo)研發(fā)新一代模塊化高性能整車平臺，攻關(guān)底盤一體化設(shè)計(jì)、突破整車輕量化節(jié)能技術(shù)，強(qiáng)調(diào)線控執(zhí)行系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)的核心技術(shù)。2021年3月國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年目標(biāo)綱要》明確指出要加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺及軟硬件系統(tǒng)、智能線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著自動駕駛技術(shù)進(jìn)化，從已經(jīng)廣泛應(yīng)用的L2級到L3級乃至L5級自動駕駛，對技術(shù)的冗余和安全要求越來越高，對線控底盤也提出了更高的要求。自主研制的線控底盤能符合這些要求，說明國產(chǎn)零部件在這一領(lǐng)域有了新的進(jìn)步。

近年來隨著我國新能源汽車加速滲透，自主品牌高端化崛起，自主品牌對國產(chǎn)線控底盤的訴求大。新能源汽車滲透率的逐步提高，加速了對傳統(tǒng)燃油車的替代效應(yīng)，而這種替代并不是囫圇吞棗式的演變，而是在零部件微觀層面一點(diǎn)一滴的優(yōu)化，在此過程中誕生一些新的概念——比如人機(jī)互動、車大腦、輕量化等。

線控底盤行業(yè)市場未來預(yù)測

線控底盤與新能源、智能化高度相關(guān)，將隨新能源及智能化同步向上，線控底盤市場空間廣闊。線控底盤市場規(guī)模測算包括：線控制動、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架、線控?fù)Q擋、線控油門五個部分。基于以下關(guān)鍵假設(shè)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)2026年國內(nèi)線控底盤市場規(guī)模為721億元，2030年國內(nèi)線控底盤市場規(guī)模為1420元，2022-2030年CAGR預(yù)計(jì)達(dá)22.1%。目前全球的線控底盤市場規(guī)模已超過400億，預(yù)計(jì)到2026年，或?qū)⒊?500億。

線控底盤行業(yè)存在的問題

盡管國內(nèi)已經(jīng)有了少數(shù)自主研發(fā)的企業(yè)，但整體上技術(shù)和產(chǎn)品尚處在培育期，也無法與跨國公司的技術(shù)與產(chǎn)品構(gòu)成競爭。原因之一是，國內(nèi)汽車核心零部件長期以來依賴進(jìn)口，自主創(chuàng)新能力偏弱。另一方面，線控底盤作為自動駕駛安全相關(guān)的重要零部件，對技術(shù)性能、工藝水平以及算法、軟件的要求較高，這是急需解決的問題。

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  2022-2027年中國線控底盤行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測報(bào)告

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