央視：前十個月我國造船業三大指標穩居世界第一 造船業行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究

• 李波 2022年11月30日 來源：中研普華集團、央視新聞、中研網 673 39
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今年1—10月，我國造船業在國際市場的份額繼續穩居世界第一。一批高技術高附加值船舶實現了批量接單、批量生產。近日，中國船舶上海船舶研究設計院又新接了韓國船東三艘汽車運輸船的設計追加訂單。至此，他們今年承接的這類船型訂單已累計達到60艘，占全球份額的近七成

今年1—10月，我國造船業在國際市場的份額繼續穩居世界第一。一批高技術高附加值船舶實現了批量接單、批量生產。

近日，中國船舶上海船舶研究設計院又新接了韓國船東三艘汽車運輸船的設計追加訂單。至此，他們今年承接的這類船型訂單已累計達到60艘，占全球份額的近七成。

一系列高技術優質船型，在贏得設計訂單的同時，也為中國船廠承接大批量建造訂單提供了堅實的技術支撐。在全球18種主要船型分類中，我國有10種船型新接訂單量位居世界第一。

目前，全球建造難度最高的液化天然氣船，我國承接的數量已提升至全球的近三成，創歷史最高水平。在中國船舶滬東船廠，今年首次實現9艘液化天然氣船并行建造的新紀錄。

數據顯示，1—10月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計算，分別占全球市場份額的45.8%、54.3%和48.7%，繼續保持全球第一。此外，我國船舶企業國際競爭能力增強，6家船企新接訂單量進入全球前10強。

根據中研普華研究院《2022-2027年造船業行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

10月份最新全球造船業情況

根據克拉克森最新數據統計(截至2022年11月9日)，2022年10月份全球新簽訂單87艘，共計3824363CGT。與2022年9月份全球新簽訂單87艘，共計3301659CGT相比較，數量環比持平，修正總噸環比上升15.83%。與2021年10月份全球新簽訂單124艘，共計2871521CGT相比較，數量同比減少37艘，修正總噸同比上升33.18%。

從船型上來看，散貨船3艘，共計190000載重噸;油船4艘，共計544000載重噸;化學品船6艘，共計252600載重噸;集裝箱船22艘，共計486000標箱;液化氣船21艘，共計3232000立方米;其他船型14艘，共計266648CGT;海工船17艘，共計98610CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽3艘大靈便型散貨船;油船新簽2艘蘇伊士型油船和2艘阿芙拉型油船;集裝箱船新簽22艘超巴拿馬型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，10月份全球新船訂單87艘，合計3824363CGT，其中中國船廠接獲40艘，合計2194183CGT;日本船廠接獲3艘，合計51361CGT;韓國船廠接獲22艘，合計1431187CGT。中國、日本和韓國船廠新簽訂單修正總噸分別占全球新船訂單量的57.37%、1.34%和37.42%。

2022年1-10月新船訂單1252艘，合計67321595載重噸，與2021年同期的新簽訂單2223艘，合計126354798載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌43.68%和46.72%。

從國家來看，中國新簽訂單634艘，合計16753049CGT;日本新簽訂單109艘，合計2358012CGT;韓國新簽訂單250艘，合計13995699CGT;修正總噸分別占全球新船訂單量的47.50%、6.69%和39.68%。

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