中國船企今年LNG船訂單達45艘? 中國LNG船行業發展趨勢及投資前景

• 黃江 2022年12月14日 來源：新浪 1168 75
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截至11月下旬，中國船企的LNG船手持訂單量達到66艘，占全球手持訂單量312艘的21%。作為對比，在全球現有710艘LNG船船隊中，僅有65艘由中國船企建造，占比9%。

12月12日消息，中國正在快速進入新建液化天然氣(LNG)油輪市場，因為韓國造船廠訂單已被排滿，當地和外國船東紛紛轉向其他造船廠尋求建造專用船。今年三家中國造船廠贏得了163艘新天然氣船訂單的近30%，刷新了訂單記錄。

中國船企今年LNG船訂單達45艘

今年迄今為止，全球LNG船新船訂單量已經達到163艘，超過去年全年的86艘，再次刷新歷史紀錄。其中，中國船企贏得LNG船訂單達到45艘，占比接近30%，合同金額約98億美元，是2021年訂單價值的5倍左右。

截至11月下旬，中國船企的LNG船手持訂單量達到66艘，占全球手持訂單量312艘的21%。作為對比，在全球現有710艘LNG船船隊中，僅有65艘由中國船企建造，占比9%。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國LNG船行業發展趨勢及投資風險研究報告》顯示：

值得一提的是，2018年中國造船業接獲的10艘LNG船訂單均為中小型LNG船，在大型LNG船市場“顆粒無收”，平均單船價值僅為0.56億美元，而當時大型LNG船每艘造價超過1.8億美元。相比之下，今年前三季度中國船企承接的32艘LNG船訂單，平均單船價值約為1.86億美元。

目前，滬東中華依然是中國大型LNG船建造領域的主力，今年承接了33艘大型LNG船訂單。與此同時，江南造船、大船集團、揚子江船業相繼進入這一市場。江南造船在今年3月與阿布扎比國家石油公司(ADNOC)旗下子公司ADNOC L&S簽訂首份2艘17.5萬方LNG船建造合同，這也是中國在大型LNG船領域的第一個面向純國際市場的訂單，開創了中國船企在大型LNG船建造領域與國際頭部油氣公司直接合作的先河。

大船集團在今年3月與招商輪船簽署2+2艘17.5萬立方米大型LNG船建造合同，成為繼滬東中華和江南造船之后中國第三家獲得大型LNG船訂單的船廠。揚子江船業在10月與歐洲船東簽訂2艘17.5萬方LNG船建造合同，成為國內第四家、國內民營第一家進入大型LNG船建造市場的船企。

2023全球的天然氣供給結構分析

12月14日，生意社液化天然氣基準價為7900.00元/噸，與12月1日(4900.00元/噸)相比，上漲了61.22%。

從全球的天然氣供給結構來看，主要的天然氣生產國家為美國(2021 年產量 934.2 Bcm， 占比 23.1%)和俄羅斯(2021 年產量 701.7 Bcm，占比 17.4%);此外，2021 年產量超 過 100 Bcm 的天然氣生產大國主要還有伊朗(占比 6.4%)、中國(占比 5.2%)、卡塔爾 (占比 4.4%)、加拿大(占比 4.3%)、澳大利亞(占比 3.6%)、沙特(占比 2.9%)、挪威 (占比 2.8%)、阿爾及利亞(占比 2.5%)。 結合各國的天然氣消費量情況，全球主要的天然氣凈供給國家(產量-消費量口徑)為俄羅 斯、卡塔爾、挪威、澳大利亞、美國，而主要凈進口國家地區為歐洲(除挪威)、中國、日 本、韓國。

2022 年全球天然氣產量出現小幅下降，美國為增產主力，而俄羅斯產量明顯下滑。主要 凈供給國當中，美國 2022 年 1-9 月的天然氣累計產量為 7248.5 億方，累計同比+4.2%， 為全球增產的主力;受俄烏沖突后俄羅斯輸歐管道氣量減少的影響，2022 年 1-9 月俄羅斯 累計產量 5268.1 億方，累計同比-9.6%，且 6 月以來減產幅度明顯擴大(6-9 月俄羅斯天 然氣產量 1944.2 億方，同比大幅下降 20.2%);挪威為歐洲地區增產主力，2022 年 1-9 月， 挪威累計產量 934.9 億方，累計同比+9.37%;澳大利亞產量也有所增長，1-9 月澳大利亞 累計產量 1216.1 億方，累計同比+4.84%;中東等其他地區產量基本保持平穩，由于近年 來上游投資不足等因素，產能周期驅動下產量增長有限，2022 年 1-9 月卡塔爾天然氣產量 1569.7 億方，同比-0.3%。 展望全年，據 IEA 預計 2022 年全球天然氣產量將同比下降 0.49%;中石油經研院預計， 2022 年全球天然氣產量將同比小幅下降 0.5%。

雖然管道運輸線無法運行，但歐洲仍能通過海運進口俄羅斯液化天然氣。據報道，歐洲從俄進口液化天然氣量打破紀錄。歐洲今年1月至10月期間，俄羅斯液化天然氣的進口量比2021年同期增長了42%，主要進口國為法國、比利時、西班牙和荷蘭。這一明顯增量暴露了歐洲沒有做好放棄俄天然氣的準備，一些歐洲國家仍然無法完全擺脫對俄的天然氣依賴。

而因為天然氣短缺，歐洲部分依賴天然氣的電力網絡也承受了巨大壓力。據報道，未來幾個月，歐洲跨境互聯電網可能面臨有史以來最嚴峻考驗：今年冬天和明年冬天，各國可能不再互聯互助。

歐盟2023年仍將面臨天然氣短缺

國際能源署執行干事法提赫·比羅爾12日表示，歐盟2023年可能面臨約270億立方米的天然氣短缺，約占歐盟天然氣基準總需求的6.8%。

國際能源署當天在布魯塞爾舉行《歐盟如何在2023年避免天然氣短缺》報告的線下發布會。比羅爾在與歐盟委員會主席馮德萊恩就此聯合召開的記者會上說，歐洲初冬異常溫和的天氣并不確定會持續下去，俄羅斯天然氣供應可能進一步下降，全球液化天然氣供應預計吃緊。這三種情況疊加在一起，歐盟可能會遇到問題。

根據報告，國際能源署為此提出了一系列切實可行的短期措施，例如建筑物翻新、路燈使用LED燈等，以提高能源效率。

歐洲液化天然氣進口量激增

歐洲天然氣價格一度下跌9%，因為液化天然氣(LNG)進口量接近創紀錄的水平，法國核電量保持穩定，盡管該地區正在與冬季天氣作斗爭。截至發稿，歐洲基準荷蘭近月天然氣期貨價格下跌5.5%，至每兆瓦時131.50歐元。

到目前為止，歐洲天然氣價格的波動沒有上周那么劇烈，盡管寒冷的氣溫籠罩著歐洲大陸北部，倫敦也被大雪覆蓋。天氣預報顯示，從下周開始，歐洲大陸南部地區的氣溫將有所上升。

運往歐洲西北部的液化天然氣量飆升，原因是該地區尋求俄羅斯天然氣的替代供應。德國首個浮式液化天然氣接收站將于本周抵達威廉港，將于12月22日開始輸送天然氣。

根據歐洲天然氣基礎設施(Gas Infrastructure Europe)的數據，歐洲的天然氣儲存水平約為88%，高于往年同期水平，而歐洲最大經濟體德國的儲氣量為94%。

德意志銀行分析師周一在一份報告中表示，德國“很可能”不會在今年或明年面臨天然氣配給，即使俄羅斯供應減少。他們補充說，預計2023年合同平均價格將略高于每兆瓦時100歐元。

其他因素也在幫助緩解歐洲天然氣市場的壓力，包括阿爾及利亞向意大利輸送的管道天然氣增加。德國和英國的風力發電量在經歷了一段時間的低產出后有望從下周開始回升。

《2022-2027年中國LNG船行業發展趨勢及投資風險研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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