乘用車市場調查 2023乘用車行業發展前景預測報告

• 劉明月 2023年1月11日 來源：百度百科 中研網 996 63
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乘用車行業投資前景如何?中國乘用車國際化發展面臨很大的壓力和挑戰。當前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產品質量競爭指數偏低，質量欠佳;技術和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內非貿易壁壘難以突破

乘用車行業投資前景如何?中國乘用車國際化發展面臨很大的壓力和挑戰。當前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產品質量競爭指數偏低，質量欠佳;技術和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內非貿易壁壘難以突破;外貿融資問題限制了出口規模。

而在政策的支持下，我國汽車行業國產化進程加快，核心競爭力不斷提升，我國政府把汽車強國上升到了國家戰略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業的發展。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

乘用車市場調查 2023乘用車行業發展前景預測報告

近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業的發展。在政策的支持下，我國汽車行業國產化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

盡管近些年來中國乘用車出口發展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業仍然停留在直接出口或單純依靠經銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰略，海外發展經驗較少。

根據中國汽車工業協會數據顯示，乘用車產量為1999.4萬輛，同比下降6.4%;2021年中國乘用車產量為2140.8萬輛，同比上升7.07%。2021年中國乘用車產量上升是自2018年以來中國乘用車產量首次正向增長。

數據顯示，2022年1-7月中國乘用車出口數量為1247320輛，相比2021年同期增長了408226輛，同比增長48.8%;出口金額為1812042.7萬美元，相比2021年同期增長了694798.7萬美元，同比增長62.3%。2022年1-7月中國乘用車進口數量為509691輛，相比2021年同期減少了97500輛，同比下降16.1%;進口金額為3209387.8萬美元，相比2021年同期減少了43857.2萬美元，同比下降1.3%。

一、乘用車行業運行規模分析

根據中國汽車工業協會數據顯示，2020年中國乘用車產量為1999.4萬輛，同比下降6.4%;2021年中國乘用車產量為2140.8萬輛，同比上升7.07%。2021年中國乘用車產量上升是自2018年以來中國乘用車產量首次正向增長。

二、乘用車行業運營狀況分析

自2021年下半年來，芯片短缺一直困擾汽車市場。進入2022年，俄烏沖突及日本地震加劇了芯片短缺狀況，3月份因芯片短缺減產數量在8萬輛左右，直接影響需求或在7萬左右。

疫情通過沖擊就業收入、推高儲蓄需求和加大償債負擔等三大渠道，導致居民預期收入下降，抑制消費意愿。此外，疫情管控使得居民出行受限，4S店客流量受到一定影響，對線以下消費為主的汽車銷售影響較大。

根據中國汽車工業協會數據顯示，2021年中國乘用車銷量為2015.7萬輛，同比上升4.48%。

圖表：乘用車銷量規模

資料來源：中研普華整理

由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業仍然停留在直接出口或單純依靠經銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰略，海外發展經驗較少。

“十四五”期間，汽車市場的競爭更趨于復雜化、白熱化，中國汽車品牌原本憑借價格優勢取得的高市場份額的情形將難以復制，勢必要通過科技創新，構建最有核心競爭力的生態體系、打造最具市場競爭力的車型，才能取得逆勢增長。

隨著互聯網、人工智能、電動化等新技術的興起，汽車工業進入了快速變革時期，新一輪科技革命推動著傳統汽車工業的轉型升級，傳統汽車制造的價值鏈面臨格局重塑，智能網聯汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。

三、中國乘用車行業競爭分析

從銷量占比來看乘用車中轎車及SUV車型占比較高，2022年10月轎車銷量占比47.3%，SUV銷量占比48.5%，MPV占比最少，為4.2%。

圖表：乘用車細分市場銷量占比

資料來源：中研普華整理

數據顯示，銷量前十位的乘用車企業分別為比亞迪(279.700. 1.44. 0.52%)、一汽大眾、奇瑞汽車、上汽大眾、吉利汽車、上汽通用、上汽通用五菱、東風日產、廣汽豐田和上汽乘用車。其中，8月新能源乘用車批發銷量達到63.2萬輛，同比增長103.9%，環比增長12.0%。

在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，環比的改善情況反而超過了市場預期。具體來說，8月新能源車廠商批發滲透率30.1%，較2021年8月20.4%的滲透率提升9.7個百分點。這當中，自主品牌新能源車的滲透率最高，幾乎占據了新能源汽車市場的半壁江山，達到49.8%。

在后疫情時代，雖然汽車行業面臨著芯片短缺問題。但整體上來看，在國家汽車消費政策的刺激下，我國汽車消費市場潛力巨大，助力了乘用車暢銷規模的增長，結束了連續三年負增長的局面。

中研研究院出版的乘用車行業圖表預覽

圖表：乘用車市場價格走勢

圖表：乘用車行業重要數據指標比較

圖表：2023-2027年乘用車行業市場規模預測

圖表：2023-2027年乘用車行業競爭格局預測

乘用車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，預測未來業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業的投資商機。乘用車行業報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業今后的發展與投資策略，為企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據乘用車行業市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的乘用車行業市場情報信息及科學的決策依據。

更多乘用車市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國乘用車行業市場深度調研與發展前景預測報告》。

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