重卡企業2023年1月產銷數據 2023年重卡行業發展趨勢預測

• 黃江 2023年2月17日 來源：新浪 957 60
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日前，部分重卡企業公布2023年1月產銷數據。透過相關數據可以看到，重卡市場仍處困境，但已現積極信號。部分重卡企業1月銷量環比出現上漲，市場地位進一步鞏固并得到強化。

2023年，在經濟回暖預期明確、基建投資加碼、老舊車輛淘汰等因素的助力下，重卡銷量觸底反彈的可能性逐漸增大，重卡行業發展有望回暖，預計將逐步走出底部。

重卡企業2023年1月產銷數據

日前，部分重卡企業公布2023年1月產銷數據。透過相關數據可以看到，重卡市場仍處困境，但已現積極信號。部分重卡企業1月銷量環比出現上漲，市場地位進一步鞏固并得到強化。

2022年，國內重卡市場遭遇巨大挑戰，持續在低位徘徊，市場形勢嚴峻。2023年1月，重卡市場銷量同比仍出現較大幅度下滑。這其中除春節假期因素影響外，此前一直存在的車多貨少、運價較低、貨源不足等情況仍然存在，市場需要一些時間來消化這些問題和痛點。

但要看到，積極信號正顯現。上述人士表示，今年以來，隨著疫情防控進入新階段，宏觀經濟有著較強的復蘇預期，這也是重卡行業進入新一輪上行周期的基礎。

2023年1月份，我國重卡市場約銷售4.6萬輛(開票口徑，包含出口和新能源)，環比2022年12月下降15%，比上年同期的9.54萬輛下降52%，凈減少近5萬輛。4.6萬輛是最近七年來的1月份歷史最低點，2023年1月也是重卡市場自2021年5月份以來的連續第21個月下降。

首先，今年1月恰逢農歷春節，一般來說春節所處月份都是銷售淡季，因此終端市場需求進一步走低;其次，由于1月份是春節月，行業產銷處于低位。從2月初開始，終端市場需求正在環比升溫，“觸底反彈”的曙光已經出現。

2023年重卡行業發展趨勢預測

利好政策同樣為重卡市場復蘇提供了支持。此前，生態環境部、國家發改委等部門聯合發布《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案》。方案指出，到2025年，柴油貨車污染治理水平顯著提高，移動源大氣主要污染物排放總量明顯下降。

不少地區也發布相關政策，要求加快淘汰國四柴油車。日前發布的《河南省商務廳等18部門關于進一步搞活汽車流通擴大汽車消費的通知》明確提出，加快老舊車輛淘汰更新，全面實施重型車國六排放標準、非道路柴油移動機械第四階段排放標準，推動淘汰國三及以下排放標準的柴油、燃氣貨車和汽油車，加快淘汰國四柴油汽車和采用稀薄燃燒技術的燃氣汽車。

今年以來，不少地方加大投資力度，推動重大項目建設;地產企穩及制造業回暖，也為國內重卡市場需求提供了支撐。

對于2023年的重卡市場，相關企業也給出判斷。一汽解放在日前披露的投資者關系活動記錄表中表示，重卡行業景氣度與宏觀經濟相關性較強。預計2023年宏觀經濟逐步改善，商用車行業的需求將好于2022年，中重卡行業將逐步走出底部。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國載重卡車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》顯示：

中國重汽表示，整體來看，當前支持重卡良性發展的基礎沒有變，前期主要是政策規范帶來的短期影響。對重卡行業來說，影響最大的還是國家整體經濟總量。以目前中國國內經濟總量來看，需要保持一個較大的重卡保有量來支持國內經濟發展。尤其是從國家公路貨運量以及貨物周轉量來看，長期呈現穩步增長態勢，這對國內重卡市場構成有力支撐，預計2023年將處于逐步恢復的狀態。

2030年電動重卡滲透率或升至30%

2022年中國電動重卡的產量為2.55萬輛，同比大幅增長102.2%，整個重卡行業的電動化率上升到3.79%。展望未來，EVTank在《中國電動重卡行業發展白皮書(2023年)》中預測到2025年和2030年，電動重卡的滲透率將分別提升到12%和30%，2030年中國電動重卡的總體銷量將達到44萬輛左右，且EVTank預計其中換電重卡將占據電動重卡的80%以上的份額。

EVTank分析認為2022年電動重卡大幅增長的主要原因有：(1)國家和地方多種政策的促進，尤其是河北、內蒙古和河南等鋼鐵和煤炭產業發達的地區針對重卡電動化和換電等出臺了大量的政策;(2)電動重卡在換電等新的商業模式的推動下，其本身經濟效益逐步體現，尤其是在特定的應用場景已經有清晰的商業模式。

從市場競爭格局來看，2022年，三一汽車、漢馬科技和徐工汽車占據中國電動重卡銷量前三，合計市場份額達到38.4%。從趨勢來看，傳統重卡企業開始逐漸發力電動重卡市場，電動重卡生產廠家由改裝類專用車企業為主向傳統重卡大廠為主切換的趨勢越來越明顯。且從換電重卡企業銷量來看，漢馬科技和徐工汽車的換電重卡銷量均超過2000輛，上汽紅巖和東風汽車的換電重卡銷量超過1000輛，換電重卡的滲透率正在快速提升。

EVTank統計數據顯示，鋰離子電池仍然是電動重卡的主要電池類型，白皮書數據顯示，2022年中國電動重卡用鋰離子電池的裝機量為8.79GWh，同比2021年的3.85GWh大幅增長128.3%，增幅高于電動重卡產量增速，主要原因是搭載大電量的電動重卡產量增加，且換電重卡的占比在逐步提升。另外，EVTank統計數據顯示，2022年，燃料電池重卡銷量達到1540臺也帶動了燃料電池裝機量的增長，包括上海重塑、廣東鴻力和億華通等燃料電池企業裝車量均在500臺左右。

從主要配套電動重卡的鋰電池企業來看，整個行業處于一家獨大的市場格局。EVTank數據顯示，2022年寧德時代以80.5%的市場份額排名第一，其次分別為億緯鋰能和盟固利，其市場份額分別為9.4%和3.8%。從供應關系來看，寧德時代幾乎供應所有的電動重卡企業，億緯鋰能主要配套三一汽車、東風汽車和漢馬科技等，比亞迪主要配套自身和中聯重科。從電機企業來看，白皮書數據顯示，2022年給電動重卡配套的電機企業主要包括特百佳動力和蘇州綠控等，兩家企業合計市場份額超過60%。

《2023-2028年中國載重卡車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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