今年4月全國新能源乘用車市場數據分析 未來新能源汽車市場發展分析

• 曾燕 2023年5月9日 來源：互聯網 1317 86
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乘聯會最新數據顯示，預計4月全國新能源乘用車銷量為60萬輛。乘聯會方面表示，今年4月全國新能源乘用車市場回歸平穩，4月價格戰熱度逐漸消退，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑需求有所釋放，整體車市延續3月底的態勢，企穩修復。

今年4月全國新能源乘用車市場數據分析

乘聯會最新數據顯示，預計4月全國新能源乘用車銷量為60萬輛。乘聯會方面表示，今年4月全國新能源乘用車市場回歸平穩，4月價格戰熱度逐漸消退，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑需求有所釋放，整體車市延續3月底的態勢，企穩修復。

正是在新能源車市整體回歸平穩的背景下，造車新勢力和傳統車企孵化的高端品牌交付量回暖。按照各家企業5月初公布的4月交付成績單，在去年交付量低基數的背景下，絕大多數車企的交付量都實現了同比增長。

5月8日，汽車股集體沖高，理想汽車漲4.48%，小鵬汽車漲4.41%，長城汽車漲2.62%，蔚來-SW漲2.13%，吉利汽車等均漲。

消息面上，5月5日，國常會通過更好支持新能源汽車下鄉等實施意見，政策預期進一步升溫。

機構預計，隨著價格逐步恢復理性以及刺激政策的出臺，板塊將逐步修復，推薦高景氣度新能源化、智能化、自主品牌等三條主線。

近年來受多重因素影響，國內汽車市場競爭進一步白熱化，在此背景下，部分車企選擇跳出“內卷”，布局更廣闊的海外市場。我國在新能源賽道的國際競爭力不斷躍升，“中國制造”越來越得到世界認可。

海關數據顯示，2022年我國汽車出口量達311萬輛，首次超越德國成為第二大汽車出口國，創歷史新高。其中，我國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍，約占全球新能源汽車銷售總量的63%，穩居世界第一。

從出口均價來看，根據海關數據，我國純電動乘用車出口均價已由2018年的0.08萬美元/輛一路上漲至2022年的2.12萬美元/輛。憑借中國自主新能源汽車品牌技術與產品性能的提升，我國純電動汽車出口均價提升明顯，極大地帶動了中國汽車業轉型升級。

進入2023年，新能源汽車出口延續強勁增長態勢。中汽協最新數據顯示，今年3月份，中國新能源汽車出口7.8萬輛，同比增長3.9倍。今年一季度，中國新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍，迎來“開門紅”。

從乘聯會公布的2023年4月新能源乘用車批發銷量排行榜來看，比亞迪汽車依然是一枝獨秀，以破20萬輛的批發銷量排名第一位。而在造車新勢力陣營中，埃安依然保持強勢的發揮，4月銷量再次突破4萬輛，此外理想汽車、哪吒汽車、零跑、極氪等新勢力也表現突出。

除了比亞迪，特斯拉無疑是國內新能源品牌另一座高峰。而據乘聯會最新公布的4月份新能源乘用車批發銷量統計，預估特斯拉4月份的銷量為75842輛，比3月銷量略有下滑。

此外，上汽乘用車和吉利汽車等頭部傳統車企轉型升級表現優異，4月新能源乘用車批發量均超過2.5萬輛，進一步提升了自主品牌在新能源領域的市場份額。

總的來說，4月份新能源汽車銷量同比呈現明顯增長趨勢，新能源汽車越來越受到市場的青睞。但隨著今年上海車展眾多新能源新車的推出，可以看到新能源車市的競爭激烈度也變得更強。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年國內新能源汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》統計分析顯示：

據統計，2023年第一季度中國新能源汽車產銷量分別為165萬輛和159萬輛，同比增長27.7%和26.2%。隨著新能源汽車市場占有率的逐漸提升，相關配套服務也應當進一步完善。

充電樁是新能源汽車最重要的配套服務設施，建議優化新能源汽車充電樁等配套服務供給，提升公共充電樁等設施的有效供給水平，利用大數據、人工智能等技術，推動個人充電樁的資源共享。新建居住社區要按照有關城市停車規劃和新能源汽車發展規劃要求建設充電設施，確保固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件。

5月8日消息，據乘聯會消息，2023年全國新能源乘用車發展優勢不斷鞏固和擴大。綜合預估4月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量60萬輛，環比基本持平，同比增114%。預計1-4月全國乘用車廠商新能源批發210萬，同比增長43%。

乘聯會預測，2023年國內狹義乘用車銷量為2350萬輛，新能源乘用車銷量為850萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。

此前，乘聯會數據顯示，2022年全國乘用車市場新能源實現650萬輛銷量，增速達到94%。

值得注意的是，乘聯會秘書長崔東樹日前發文稱，新能源車市場與傳統燃油車市場的重大差別就是，純電動車市場目前在小城市、縣鄉市場的普及仍然相對來說是較低的，而傳統燃油車在鄉村市場的普及是相對較強的，所以在縣鄉市場來看，應該說新能源發展有巨大的發展空間。未來來看，隨著整體的市場結構的逐步改善，推動縣鄉市場消費增長，推動整個公共交通不便的縣鄉市場實現新能源車普及是重大的市場機會，也是巨大的藍海。

在乘聯會秘書長崔東樹看來，伴隨我國新能源汽車的規模優勢和市場擴張需求，將有越來越多的中國新能源汽車品牌走出國門，新能源汽車出口走勢仍將向好，行業前景可期。

未來新能源汽車市場發展分析

5月5日，習近平總書記在主持召開二十屆中央財經委員會第一次會議時強調，加快建設以實體經濟為支撐的現代化產業體系。同日，國務院總理李強主持召開國務院常務會議指出，要把發展先進制造業集群擺到更加突出位置。

兩場高級別會議均聚焦現代化產業體系建設，足以見得中央對此的高度重視。結合4月28日召開的中共中央政治局會議提出的“要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網改造”以及本次國務院常務會議提出的“部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興”等表述，可以看出，新能源汽車領域正成為現代化產業體系建設的一個重要抓手。

決策層對新能源汽車領域的支持態度是明確的。在當前亟待尋求發展新動能之際，汽車是除房地產行業外消費領域最大的助推器，而新能源汽車更是具有巨大的發展潛力。按照中汽協公布的2022年全年688.7萬輛新能源汽車銷量，如果以20萬元/輛的價格來計算，新能源汽車銷售市場可以達到1.4萬億元。從更長遠的角度來看，新能源汽車既符合智能化、綠色化的發展思路，與“雙碳”目標方向一致，又能帶動我國汽車行業全產業鏈的發展。

與傳統汽車相比，我國的新能源汽車產業在全球極具競爭力，不僅產銷規模居全球前列，從產業體系來看，也已建立起一套結構較完整的產業鏈供應鏈體系，并逐漸形成了一批頗具品牌效應的新能源車企。不過，也要清醒地看到，在新能源汽車產業發展上，我們還存在關鍵核心技術被“卡脖子”、融合發展不夠、“補能體系”有待健全等問題。未來，要持續鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，加速新能源汽車市場發展。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年國內新能源汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》。

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