皮卡車型越來越朝著高端化的趨勢發(fā)展 國內(nèi)皮卡市場潛力巨大

• 郭夢 2023年5月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 249 8
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目前，隨著消費(fèi)者需求的變化，皮卡市場也發(fā)生著劇烈的變化，皮卡車型越來越朝著高端化的趨勢發(fā)展。公開數(shù)據(jù)顯示，目前，長城皮卡已連續(xù)25年實(shí)現(xiàn)銷量第一，全球累計(jì)銷量已突破200萬，1-4月國內(nèi)終端市占率超50%。

長城皮卡已連續(xù)25年實(shí)現(xiàn)銷量第一

皮卡車型越來越朝著高端化的趨勢發(fā)展

目前，隨著消費(fèi)者需求的變化，皮卡市場也發(fā)生著劇烈的變化，皮卡車型越來越朝著高端化的趨勢發(fā)展。公開數(shù)據(jù)顯示，目前，長城皮卡已連續(xù)25年實(shí)現(xiàn)銷量第一，全球累計(jì)銷量已突破200萬，1-4月國內(nèi)終端市占率超50%。

皮卡是汽車市場的一個(gè)重要組成部分。皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。

當(dāng)前的皮卡受眾主要有兩類人，一類是對載貨和載人都有需求的車主，例如工程搶險(xiǎn)，日常貨運(yùn)等，這種使用場景下皮卡車既可以運(yùn)輸貨物，又可以載人，非常方便。另一類則是越野愛好者，他們購買皮卡車主要是考慮到皮卡車出眾的野外通行能力和裝載帳篷、野炊用具等露營工具的便利。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年皮卡銷量增長10%。2019年皮卡累計(jì)銷量44萬輛，累計(jì)同比下降3%。2020年48萬同比增長9%。2021年的皮卡銷量55萬，同比增長14%。2022年1月至7月總體皮卡走勢較好，銷量達(dá)到30.3萬輛。

皮卡市場最大的變化便是縣鄉(xiāng)市場的興起

據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，2023年1月，我國皮卡市場銷量3.1萬輛，同比下降26.5%，環(huán)比去年12月的4.3萬輛下降29.5%。從皮卡文化興起、進(jìn)城解禁的2022年走來，皮卡市場最大的變化便是縣鄉(xiāng)市場的興起。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，縣鄉(xiāng)市場的皮卡銷量占比同比去年增長4個(gè)百分點(diǎn)，有效抵沖了皮卡整體市場的萎縮。

據(jù)乘聯(lián)會分析，短期內(nèi)，皮卡市場的增長壓力較大，但皮卡仍有強(qiáng)于總體商用車的良好表現(xiàn)。隨著皮卡文化的日益興起，各家車企也將更具產(chǎn)品力的新車型推向市場。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國皮卡行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析

從區(qū)域市場需求來看，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，目前我國西南、西北地區(qū)占到總體需求的40%以上，成為皮卡兩大核心市場。而目前增長相對比較快的是華北地區(qū)和中部黃河地區(qū)，包括東北地區(qū)市場也有明顯啟動的特征。

從皮卡自身角度來看，江鈴汽車、長城汽車等眾多中國車企在皮卡乘用化上的集體發(fā)力，讓皮卡產(chǎn)品得到了脫胎換骨般的蛻變，最顯著的變化就是，不管是產(chǎn)品層面還是消費(fèi)理念上，新一代皮卡產(chǎn)品已明顯區(qū)別于現(xiàn)在的商用車型。

隨著現(xiàn)代人的生活與娛樂方式逐步發(fā)生改變，人們對皮卡的需求也在逐步升級，希望皮卡成為乘用化的“家用萬能車”。而戶外場景，則更為凸顯出皮卡相較于傳統(tǒng)的轎車、SUV更具優(yōu)勢的部分。顯然，皮卡更能夠便捷地實(shí)現(xiàn)人們心中向往的“詩和遠(yuǎn)方”。

皮卡市場規(guī)模的持續(xù)壯大，離不開相關(guān)政策的扶持與完善。此前，皮卡作為貨車的認(rèn)知占比較高，多地對于皮卡采取了限制進(jìn)城等一系列措施。今年以來，國內(nèi)皮卡解禁利好政策不斷升級，多地進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制。在政策和市場的雙重作用下，皮卡逐漸從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性。

縱觀整個(gè)皮卡行業(yè),近幾年在政策放開、消費(fèi)升級、需求升級的驅(qū)動下展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的潛力,被普遍認(rèn)為是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海。皮卡是用來拉貨的、皮卡車被視為異類……這是以前中國消費(fèi)者對于國產(chǎn)皮卡的消費(fèi)記憶。

乘用化是皮卡較為統(tǒng)一的發(fā)展方向

從全球視角來看皮卡市場，乘用化是皮卡較為統(tǒng)一的發(fā)展方向，只是受到早期定位偏差和用戶使用習(xí)慣的影響，國內(nèi)皮卡市場一直未能發(fā)展壯大。但隨著我國皮卡市場的逐年深化發(fā)展，其巨大的市場潛力正在逐步顯現(xiàn)。

國內(nèi)皮卡市場潛力巨大

從市場滲透率來看，現(xiàn)在國內(nèi)皮卡品類市場滲透率僅為1.7%，遠(yuǎn)低于全球7%的平均水平。同時(shí)，據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心預(yù)測，2030年國內(nèi)皮卡市場需求將達(dá)到100萬輛之上，且出口需求大，2030年皮卡總銷量預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬輛。因此，國內(nèi)皮卡市場潛力巨大。從目前披露的消息來看，不少海外皮卡躍躍欲試，準(zhǔn)備進(jìn)入國內(nèi)皮卡行業(yè)。

展望未來，皮卡市場未來發(fā)展?jié)摿薮蟆鴥?nèi)皮卡市場呈現(xiàn)品類更新、需求升級、產(chǎn)品多變、市場細(xì)分等變化，高端乘用成為新的發(fā)展趨勢，定位低端、配置簡單、市場小眾的傳統(tǒng)皮卡生態(tài)，正向具有乘用屬性、追求個(gè)性化的未來皮卡生態(tài)轉(zhuǎn)變。

更多詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國皮卡行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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