皮卡行業市場深度分析 皮卡行業發展前景分析2023

• 方蔓桃 2023年4月20日 來源：百度 242 8
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當前的皮卡受眾主要有兩類人，一類是對載貨和載人都有需求的車主，例如工程搶險，日常貨運等，這種使用場景下皮卡車既可以運輸貨物，又可以載人，非常方便。另一類則是越野愛好者，他們購買皮卡車主要是考慮到皮卡車出眾的野外通行能力和裝載帳篷、野炊用具等露營工具的

皮卡行業市場多大?隨著日益增長的消費者對汽車的需求，中國的皮卡行業迎來了新的發展機遇，同時也帶來了更多的挑戰。根據市場調研在線網發布的2023-2029年中國皮卡行業市場全景調查及投資機會預測報告分析，2015年，中國皮卡市場規模達到了1020.2億元，比2014年增長8.4%。2016年，中國皮卡市場規模達到了1186.6億元，比2015年增長16.3%。2017年，中國皮卡市場規模達到了1368.4億元，比2016年增長15.5%。

觀整個皮卡行業,近幾年在政策放開、消費升級、需求升級的驅動下展現出了強勁的潛力,被普遍認為是國內汽車產業新藍海。皮卡是用來拉貨的、皮卡車被視為異類……這是以前中國消費者對于國產皮卡的消費記憶。

現下，皮卡車型不再局限于拉貨，而是積極展現自己的多功能、多維度需求的優勢。皮卡底盤高，通過性強。開放的貨箱既可以用來做房車也可以用來做拖掛，使用場景可以根據需求的改變而改變。

當前的皮卡受眾主要有兩類人，一類是對載貨和載人都有需求的車主，例如工程搶險，日常貨運等，這種使用場景下皮卡車既可以運輸貨物，又可以載人，非常方便。另一類則是越野愛好者，他們購買皮卡車主要是考慮到皮卡車出眾的野外通行能力和裝載帳篷、野炊用具等露營工具的便利。

據中研產業研究院《2022-2027年中國皮卡行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析：

皮卡行業市場分析

2022年，中國皮卡迎來真正的春天。全國放寬皮卡進城地級以上城市超過87%，激發百萬級市場潛力。自2022年5月底，重慶、河北、陜西等多個城市地解禁或者逐步放寬皮卡進城限制。值得注意的是，皮卡解禁的措施中不單單是放開皮卡進城，還包括通行權、路權、車輛管理等多方面配套政策的調整。這一消息讓眾多皮卡車車友們歡欣雀躍。

中國皮卡網表示“皮卡是典型的政策型市場，寬松的政策環境是皮卡消費的核心。在皮卡市場迎來強有力的政策支持下，行業內外更應主動響應，積極配合，形成合力推動市場發展。”

對于皮卡的解禁熱潮，車企相關負責人表示，“放開皮卡車的通行限制，提升皮卡車的應用場景，擴大受眾群體，未來將會有更多消費者來購買皮卡車這一車型。”

乘聯會數據顯示，2018年皮卡銷量增長10%。2019年皮卡累計銷量44萬輛，累計同比下降3%。2020年48萬同比增長9%。2021年的皮卡銷量55萬，同比增長14%。2022年1月至7月總體皮卡走勢較好，銷量達到30.3萬輛。

在2021年和2022年間，由于疫情、芯片以及供應鏈等多重因素的影響讓皮卡市場在高速增長中遭遇了滑坡，其中2022年遭受到影響最為嚴重，銷量同比下滑20.34%。隨著去年年底疫情防控政策的調整、促銷費政策的引導，讓12月實現了環比銷量大幅增長，增長幅度達到了31.74%，為將接下來的2023年皮卡市場帶來新轉機。

據中汽協與國家信息中心聯合完成的《皮卡行業發展趨勢及政策建議研究》預測，在皮卡進城路權解禁穩步推進的前提下，皮卡市場國內需求到2030年可達100萬輛之上。有專家認為，皮卡總銷量到2030年預計可實現200萬輛左右。

相比其他車型，皮卡是一類擁有著鮮明的銷售旺季和淡季的車型。根據銷量數據表現，每年的3月—6月以及9月—12月期間是市場的銷售旺季，而7—8月期間是市場的銷售淡季，這種鮮明的銷售旺季和淡季在2020年之前表現尤為明顯。

進入2020年之后，由于抗疫等不可控因素的影響，用戶的購車需求被抑制造成的購車時機平移，使得最近三年皮卡市場的銷售旺季和淡季區分沒有此前鮮明。

在皮卡銷售的場景中，4S店經銷模式在激烈的市場競爭中可能走不遠，但是汽車銷售又不可能沒有展示和試乘試駕的場地場景，可以充分合理利用移動互聯網，市區商業場地或人流量最大的地方展示引流，在城郊、農村或者景區重構試乘試駕及銷售場景，吸引消費者互動。

乘聯會數據顯示，12月皮卡市場銷售4.3萬輛，同比下降25.8%，環比11月的4.2萬輛增長3.8%。2022年，皮卡市場累計銷售51.3萬輛，同比下降5.8%。受多方面影響的影響，國內皮卡市場12月持續下滑;部分皮卡企業得益于出口的快速增長，市場表現依然可圈可點。具體來看，長城皮卡即便同比下降44.9%，但月銷依舊達到1.38萬輛，再次拿到銷冠。

皮卡行業發展前景

在中國，皮卡市場的結構以及技術水平都有了較大的改善。盡管中國的皮卡市場仍有很多不足，但隨著技術的進步，這些不足也在不斷改善。例如，許多廠家正在努力推出更先進的汽車，以滿足消費者的需求。

此外，中國政府也在采取措施支持皮卡市場的發展。例如，政府將支持企業投資新技術，以提高汽車的效率和性能。此外，政府還將推出激勵措施，如減稅、補貼等，以支持企業擴大生產能力，促進皮卡市場的發展。

由于政府的支持和企業投入的努力，中國的皮卡市場發展前景看好。預計未來幾年，隨著市場的進一步開放，中國皮卡市場將繼續保持快速增長。此外，中國政府會繼續采取措施來支持皮卡市場的發展，使企業擁有更多的發展機遇。

2022年，皮卡全面解禁大潮來襲，《多用途貨車通用技術條件》發布，中汽協皮卡分會成立，使得皮卡市場熱度不斷。不過，受世紀疫情、經濟下行的影響，皮卡市場遭遇了重大挑戰。一面是充滿希望的未來，一面是掙扎求生的現實，包括江西五十鈴在內的諸多皮卡車企都在“冰”與“火”中艱難前行。

國家市場監督管理總局公布了新的《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》(2021年7月22日國家市場監督管理總局令第43號公布)。該規定將在2022年2月1日起施行。值得注意的是，新三包規定不僅在細則方面有所變化，還將皮卡這一車型納入了三包規定之中。也就是說，在汽車管理層面，已經將皮卡的作用約等于乘用車，這對皮卡將來的定位無疑是一個利好政策。

隨著市場中新款自動擋皮卡車型數量的不斷增加，未來自動擋皮卡的市場占有率無疑還將會有著更進一步的空間。在自動擋皮卡熱銷車型方面，參考2022年銷量數據，市場中最暢銷的自動擋皮卡前五名分別是：長城炮系列、江鈴域虎7、上汽大通T系列、江西五十鈴鈴拓以及D-MAX。

皮卡市場規模的持續壯大，離不開相關政策的扶持與完善。此前，皮卡作為貨車的認知占比較高，多地對于皮卡采取了限制進城等一系列措施。今年以來，國內皮卡解禁利好政策不斷升級，多地進一步放寬皮卡進城限制。在政策和市場的雙重作用下，皮卡逐漸從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性。

未來一段時間皮卡市場的增長壓力較大，尤其是房地產低迷帶來皮卡需求不強，但皮卡仍有強于總體商用車的良好表現。隨著皮卡消費文化逐步興起，各廠商努力提升皮卡消費的效果也會體現。而皮卡市場受益于乘用化市場擴張的效應也將進一步顯現。

想要了解更多皮卡行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國皮卡行業市場深度調研及投資策略預測報告》。報告根據皮卡行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國皮卡行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國皮卡行業將面臨的機遇與挑戰，對皮卡行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是皮卡企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具，極具參考價值!

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