馬斯克:特斯拉或將繼續降價 特斯拉2023年第二季度營收249億美元

• 劉明月 2023年7月20日 來源：特斯拉官方微博 1233 80
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特斯拉財報顯示，特斯拉2023年第二季度利潤率持續下降，毛利率超預期降至四年來低位：在交付量上，特斯拉第二季度也創下了新的歷史紀錄。此前披露的數據顯示，2023年第二季度特斯拉共生產47.97萬輛電動車，同比增長約86%;交付46.61萬輛電動車，同比增長約83%，超市場

馬斯克:特斯拉或將繼續降價 特斯拉2023年第二季度營收249億美元

特斯拉財報顯示，特斯拉2023年第二季度利潤率持續下降，毛利率超預期降至四年來低位：在交付量上，特斯拉第二季度也創下了新的歷史紀錄。此前披露的數據顯示，2023年第二季度特斯拉共生產47.97萬輛電動車，同比增長約86%;交付46.61萬輛電動車，同比增長約83%，超市場預期。

第二季度營業利潤為23.99億美元，同比下降3%，環比一季度降9.9%;二季度營業利潤率為9.6%，同比下降493個基點，一季度同比降近780個基點至11.4%。

第二季度GAAP口徑下總體毛利率為18.2%，為16個季度來最低水平，低于分析師預期的18.8%，同比下降682個基點，環比一季度下降約110個基點，一季度毛利率同比下降977個基點。

信息顯示，中國市場，特斯拉暢銷車型Model 3和Model Y均上漲2000元。其中，特斯拉Model 3的售價漲至23.19萬元，較此前22.99萬元價格上漲2000元;Model 3高性能版漲至33.19萬元，漲幅同樣為2000元。特斯拉Model Y價格上漲2000元至26.39萬元;Model Y長續航版同樣上漲2000元至31.39萬元;Model Y高性能版上漲2000元至36.39萬元。

此外，特斯拉在美國、日本、加拿大市場也均調漲了Model 3和Model Y的價格，漲幅較中國市場則相對小一些。

特斯拉美國官網顯示，Model Y長續航版的價格上漲至50240美元，此前為49990美元，漲幅為250美元(約人民幣1728元);Model Y高性能版價格升至54240美元，此前為53990美元，漲幅為260美元(約人民幣1797元);特斯拉Model 3的價格上漲至40240美元，此前為39990美元，漲幅為250美元(約人民幣1728元)。

日本市場上，特斯拉入門級Model 3漲幅約269美元(約人民幣1859元)，加拿大市場Model 3和Model Y高性能版價格調漲222美元(約人民幣1534元)。

特斯拉首席執行官馬斯克此前曾表示，公司將優先考慮銷售增長而不是利潤率，希望在大規模推出自動駕駛軟件后實現盈利。希望在可能的情況下提高價格，使交付與產量相匹配。

馬斯克強調了長期投資特斯拉的重要性，并表示公司的價值有潛力增長5倍甚至10倍。他還談到了Dojo超級計算機對公司財務狀況的影響，稱明年可能會投入超過10億美元用于開發該計算機。馬斯克還提到了人形機器人Optimus的生產挑戰和特斯拉工廠的使用情況。馬斯克:特斯拉或將繼續降價。

國內市場如何?當前我國新能源汽車產業仍處于發展初期，多數新能源汽車企業尚未形成規模效應。

中研研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》顯示

近日，多家車企公布的4月交付數據顯示，在前期促銷政策的刺激下，月度交付量顯著提升。4月，比亞迪繼續以超過21萬輛的總銷量，穩居新能源汽車銷量榜首。其中，乘用車銷量約為20.95萬輛，同比增長98.6%。旗下MPV品牌騰勢月銷量過萬臺，達到了10526輛。業內人士指出，隨著比亞迪產品矩陣不斷完善，車型在各個細分賽道的優勢也逐步顯現。

廣汽埃安穩居銷量第二的位置，4月銷量超過4萬輛，達到41012輛，同比增長302%，環比增長2.5%。1-4月累計銷量超12萬輛，同比增長120%。

理想汽車在造車新勢力中脫穎而出，4月交付量達到2.57萬輛，同比增長516.3%，環比增長23.56%。哪吒汽車4月交付量約為1.11萬輛，同比增長26%。

吉利汽車旗下極氪4月交付量為8101輛，同比增長279.1%，環比增長21.6%。

乘聯會數據顯示，1-3月，特斯拉Model 3在中國地區零售銷量為4.3萬輛，同比增長27.3%;Model Y在中國地區零售銷量為9.5萬輛，同比增長26.7%。乘聯會表示，4月份價格戰熱度逐漸消退，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑需求有所釋放，整體車市延續3月底的態勢，企穩修復。

中汽協提到，過去兩年，我國新能源汽車產業厚積薄發，市場呈現了爆發式增長態勢，2022年產銷總量已經達到700萬輛左右，市場占有率也達到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產銷有望達到900萬輛，繼續保持較快的增長速度。

中國質量協會在北京發布2022年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數測評結果。測評顯示，中國新能源汽車行業用戶滿意度水平首次超過燃油汽車，部分強勢品牌的車型滿意度水平保持領先，比亞迪、蔚來分別有6款車型、3款車型獲得細分市場滿意度第一。

數據顯示，國內新能源汽車進入高速發展期，滲透率快速提升，目前超30%，2025年滲透率20%，目標有望提前三年實現。不過，今年新能源汽車行業規模將達600萬輛級，但企業仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產業鏈仍未形成規模效應，補貼退坡、難以消化成本，單一企業規劃50萬-60萬輛以上才預計有盈利可能。因此，成本控制能力強、科技領先、資金充裕、產銷規模大的企業才可能勝出。

工信部將建立新能源汽車產業發展協調機制，統籌推動產業發展全局性工作。加強新階段重大問題系統研究，加強國際資源開發合作，積極開展整車、零部件、基礎元器件、關鍵材料等產業鏈上下游的交流合作，多措并舉做好關鍵原材料保供穩價工作。企業也需要在其中發揮重要作用。

該行業如何突破目前瓶頸?更多消息，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。

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