隨著世界經濟復蘇增長 2023貨物運輸行業發展趨勢分析

• 黃文玉 2023年8月15日 來源：互聯網 央視新聞 交通運輸部 1211 78
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貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發揮著愈來愈重要的作用。

貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發揮著愈來愈重要的作用。貨物運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。

運輸是整個物流系統中一個極為重要的環節，在物流活動中處于中心地位，是物流的一個支柱。由于貨物運輸中的非貿易物資的運輸往往只是貿易物資運輸部門的附帶業務，所以貨物運輸通常被稱為貿易運輸，而從一國來說，就是對外貿易運輸，簡稱外貿運輸。

貨物運輸又可劃分為國內貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國內貨物運輸，顧名思義是在在同一國家內不同地區之間的運輸;國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區之間的運輸。貨物運輸又可分為貿易物資運輸和非貿易物資(如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等)運輸兩種。

貨物運輸行業市場發展現狀分析

當前，中國經濟正進入新的、高質量發展階段。貨物運輸是支撐社會與經濟發展的基礎，也是交通運輸系統碳排放的重要組成部分;從客貨運角度看，中國貨物運輸碳排放量約占55.2%，研究貨運業碳減排策略具有重要意義。

2021年1-8月公路貨物運輸量為253.18億噸，同比增長22.6%，公路貨物周轉量為44374.48億噸公里，同比增長22.9%;水路貨物運輸量為53.14億噸，同比增長11.5%，水路貨物周轉量74789.14億噸公里，同比增長12.5%。分各省市來看，山東公路貨物運輸量為187099萬噸居全國榜首，其次是廣東為173585萬噸;水路貨物運輸量安徽為87286萬噸居榜首，其次是浙江為71153萬噸。1-8月河北公路貨物周轉量為5651.74億噸公里居榜首，其次是山東為4860.95億噸公里;水路貨物周轉量上海為21954.5億噸公里居榜首，其次是廣東為15055.78億噸公里。

《中華人民共和國2021年國民經濟和社會發展統計公報》顯示：2021年，全年貨物運輸總量530億噸，貨物運輸周轉量223574億噸公里。2021年中國水路貨物運輸量為82.4億噸，同比增長8.2%;公路貨物運輸量為391.4億噸，同比增長14.2%;鐵路貨運發送量為47.7億噸，同比增長4.9%。其中2021年中國水路貨物運輸量最多地區為安徽134580萬噸;其次是浙江地區水路貨物運輸量109210萬噸;再次是廣東地區水路貨物運輸量為107206萬噸。

2021年中國水路貨物運輸周轉量為115578億噸公里，同比增長9.2%;公路貨物運輸周轉量為69088億噸公里，同比增長14.8%;鐵路貨物運輸周轉量為33238億噸公里，同比增長8.9%。其中2021年中國水路貨物周轉量最多地區為上海33018.3億噸公里;廣東地區水路貨物周轉量為24688.5億噸公里。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國貨物運輸行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

2022上半年中國總貨運量為2427298.75萬噸。其中2022上半年中國公路貨運量為1771016.82萬噸;公路貨物周轉量為32614.31億噸公里。2022上半年中國鐵路貨運總發量為24.81億噸;國家鐵路發送量為19.46億噸。其中2022上半年中國鐵路貨運周轉量為17661.81億噸公里;國家鐵路貨運周轉量為16134.41億噸公里。其中2022上半年中國水路貨運量為41.03億噸;水路運輸貨物周轉量為9909.79億噸公里。

2023年2月，據《中華人民共和國2022年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2022年全年，貨物運輸總量506億噸，貨物運輸周轉量226122億噸公里。全年港口完成貨物吞吐量157億噸，比上年增長0.9%，其中外貿貨物吞吐量46億噸，下降1.9%。港口集裝箱吞吐量29587萬標準箱，增長4.7%。

2022年6月份，上海市交通貨物運輸總量為12229.59萬噸，比去年同月下降7.3%。其中，鐵路47.66萬噸，增長27.7%;水運8180.68萬噸，下降3.8%;公路3974.47萬噸，下降13.7%;機場26.77萬噸，下降31.6%。全市完成貨物周轉量2617.93億噸公里，比去年同月下降13.9%。

中國開遠至越南海防之間的米軌鐵路中亞班列自開行以來，截至2023年8月14日,累計開行達4025列,完成跨境貨物運輸160萬噸，在中國與越南間搭建了“重去重回”的國際物流大通道。為充分融入“一帶一路”建設，2017年12月, 米軌中亞班列首次實現以“班列化”形式開行國際貨運列車。今年以來，隨著世界經濟復蘇增長，米軌中亞班列持續增運上量，每日穩定開行2至4列。米軌中亞班列采取固定裝車地點、運行線路、列車車次、到發時間、運輸價格的“五定”班列方式。運輸時效性、穩定性、便利性更強。深受中越兩國企業青睞。

貨物運輸行業發展趨勢分析

隨著信息技術的不斷發展，貨運市場也逐漸實現了信息化、數字化。越來越多的物流公司開始采用信息化技術，實現貨物跟蹤、定位、監控等功能，提高貨物運輸的效率和安全性。同時，一些大型的貨運公司也開始采用智能化、自動化的生產方式，提高生產效率和服務質量。

隨著國內物流行業的規范化、標準化，貨運市場也逐漸呈現出規范化、法治化的趨勢。政府加強對物流行業的監管，推動物流行業的規范化、標準化，也為貨運市場的發展提供了良好的環境。

中國交通運輸業已基本實現了滿足國民經濟發展與社會運行需求的目標，并開始從交通大國向交通強國邁進。在這個過程中，中國交通運輸行業面臨的形勢特點可以概括為4個方面：一是交通供需存在不平衡、不充分;二是交通系統或企業的運行效率需要進一步提高;三是客貨運輸尤其是跨方式運輸服務水平亟需改善;四是各種運輸方式運行與發展的融合、集約與協調工作亟需加強和完善。

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