中國自動駕駛半導體行業市場規模及現狀分析2023

• 劉明月 2023年9月11日 來源：中研研究院 838 51
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根據車輛涵蓋的功能范圍，從L0級到L5級，由低到高，國際上將自動駕駛分為人工駕駛、輔助駕駛、部分自動駕駛、條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛6個級別。L4級及以上稱為無人駕駛，L3級及以下則為智能輔助駕駛。

根據車輛涵蓋的功能范圍，從L0級到L5級，由低到高，國際上將自動駕駛分為人工駕駛、輔助駕駛、部分自動駕駛、條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛6個級別。L4級及以上稱為無人駕駛，L3級及以下則為智能輔助駕駛。

我國正搶抓機遇，加速布局智能網聯汽車產業。北京將智能網聯汽車產業納入重點發展的特色優勢產業，到2025年汽車產業產值力爭突破7000億元;上海出臺加快智能網聯汽車創新發展實施方案，設定2025年初步建成國內領先的智能網聯汽車創新發展體系，自動駕駛半導體產業規模力爭達到5000億元;在成都，依托電子信息產業基礎，成都高新區率先瞄準車載智能系統產業新賽道發力，打造中國智車谷。

隨著國內自動駕駛技術的不斷成熟，商用化進程不斷加快。對整個自動駕駛半導體產業而言，除單車應用成本的顯著提升之外，從L1-L4級別的智能駕駛功能全面滲透為汽車產業，未來將給自動駕駛半導體會帶來極大的市場機會，整個自動駕駛半導體產業預計將會保持較快的速度發展。

中研研究院出版的《2023-2028年中國自動駕駛芯片市場調查分析與發展趨勢預測研究報告》顯示

中國自動駕駛半導體行業市場規模及現狀分析2023

國家層面陸續發布相關政策以推動車規級芯片技術研發，并加強芯片供應鏈建設，為自動駕駛芯片的發展提供巨大利好。此外，以上汽、長安、比亞迪為代表的國內頭部車企也提出需要提高車規級芯片國產化率的建議，積極推動了國內車廠應用國產芯片勢頭。

從目前各地的試點實踐看，存在著試點區內批準測試路段單一、各路段之間不連通、測試數據返回速度、數量級和精細度不足的問題。希望政府切實加大自動駕駛半導體資金、基礎設施建設投入，真正做好智慧道路的建設，共同致力于通過中國特色“車路協同”的路線推動自動駕駛時代的到來。

自動駕駛商業化在持續推進中，公眾對于發展前景充滿了期待。中國在自動駕駛發展上給出的規劃相對合理，從當前的技術進步速度出發，自動駕駛從試點到真正商業化的周期至少在10年以上，并且開始階段可能以區域化道路租賃運行為主。

2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。在政策和市場的驅動下，汽車產業正朝著綠色化、智能化、互聯網化三大方向不斷催生出新的變革。

麥肯錫近日發布的報告顯示，全球自動駕駛半導體市場預計將從2019年的110億美元增長到2030年的290億美元。此外，自動駕駛技術的應用范圍正從汽車擴展到船舶、飛機和機器人。

我國人工智能產業規模為3031億元，同比增長15%，增速略高于全球增速。其中，核心產業市場規模超過1500億元，預計在2025年將超過4000億元，2030年有望超過10000億的規模，未來中國有望發展為全球最大的人工智能市場。

自動駕駛半導體市場情況

根據《智能網聯技術路線2.0》對自動駕駛滲透率的預測，2025年中國L2/L3滲透率將達50%，2030年中國L2/L3滲透率70%，L4滲透率20%。基于此，海通證券預計2030年中國自動駕駛芯片的市場規模為813億元，其中L2/L3芯片市場規模493億元，L4/L5芯片市場規模320億元;全球市場規模為2224億元。

自動駕駛半導體競爭格局方面，目前來看，英偉達及背靠英特爾的Mobileye處于自動/輔助駕駛芯片第一梯隊，華為海思、地平線處于第二梯隊，上升攻勢不容小覷。而特斯拉芯片則自研自用。

未來自動駕駛半導體市場展望

根據中國汽車芯片產業創新戰略聯盟標準工作組數據，按每年新增車輛1800萬輛計算，自動駕駛半導體的市場規模新增在3600萬片左右。目前國內有超出100家企業從事開發及生產汽車芯片，50多家芯片上市公司宣稱有車規級產品或者量產應用。

未來兩年，主流自動駕駛芯片將陸續量產交付;未來五年，市場份額的爭奪將更為激烈，國內頭部自動駕駛半導體廠商有望突圍。

如果自動駕駛半導體企業想抓住機遇，并在合適的時間和地點發揮最佳作用，自動駕駛半導體行業報告包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的自動駕駛半導體行業競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。

更多自動駕駛半導體行業前景分析，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國自動駕駛芯片市場調查分析與發展趨勢預測研究報告》。

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