新能源以及汽車輕量化鋁需求增加 2023中國電解鋁行業產能4500萬噸

• 黃江 2023年9月18日 來源：新浪 467 24
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據Mysteel數據，1—7月份，在全球光伏強勁增長的背景下，光伏邊框和支架用鋁需求增量為100萬噸左右。1—7月份，中國新能源汽車產銷量分別同比增長33%和42%，而新能源汽車較高的產銷量也意味著鋁消費量的增長。

今年以來，受電解鋁原材料價格下跌的影響，電解鋁利潤呈現逐步增加的態勢，即時利潤從一季度約1000元/噸，到二季度約2000元/噸，再到目前約3200元/噸。而我國對于房地產行業的政策調整，可能對明年起地產相關建筑型材的需求企穩有所助益。此外，新能源以及汽車輕量化將持續增加鋁需求。

新能源以及汽車輕量化鋁需求增加

7月份以來，隨著西南地區來水顯著改善，今年迎峰度夏期間，電力供應相對寬松。云南省已經復產180萬噸電解鋁產能，僅剩10萬噸以及異地搬遷產能未復產，貴州省和四川省電解鋁產能目前也基本滿產運行(目前僅有約13萬噸停產產能)。

據SMM數據，目前，國內電解鋁運行產能為4270萬噸，行業產能利用率達到約94.5%的歷史高位，預計今年仍有30萬噸的新增產能，但考慮到部分停產產能難以在短期內啟動，以及生產企業檢修帶來的常態產量損失，預計電解鋁運行產能可能短期見頂。此外，云南省電力季節性供需錯配的問題仍未完全解決，意味著傳統的枯水季仍然存在再次減產的可能性。

今年以來，我國電解鋁需求承受了房地產行業下行、出口減少和進口增加的多重壓力，但在其他結構性需求增長的拉動下，今年以來，電解鋁總體需求呈現個位數的低速增長態勢。中國電解鋁需求已經基本告別了過去兩位數以上的增速時代。筆者認為，在消費、新能源、汽車輕量化以及電線電纜等需求持續增長，以及中國電解鋁需求成長曲線相比海外仍有增長空間的情況下，電解鋁行業未來將維持個位數的中低速增長。

據Mysteel數據，1—7月份，在全球光伏強勁增長的背景下，光伏邊框和支架用鋁需求增量為100萬噸左右。1—7月份，中國新能源汽車產銷量分別同比增長33%和42%，而新能源汽車較高的產銷量也意味著鋁消費量的增長。

2023國內電解鋁產能規模與能源結構分析

2023 年全年預計總復產規模約 355.7 萬噸。根據百川盈孚統計，2023 年全年預計電解鋁行業將有 355.7 萬噸產能復產，截至 2023 年 4 月底，當前已復產 產能約 98 萬噸，尚存 257.7 萬噸產能需復產。

全年新增投產產能 177.7 萬噸。根據百川盈孚統計，2023 年全年新增產能約 177.7 萬噸，截至 2023 年 4 月底，新產能中約 23.2 萬噸已實現投產，其中包括 甘肅中瑞鋁業有限公司 11.2 萬噸、內蒙古錫林郭勒白音華煤電有限責任公司鋁電 分公司 6 萬噸以及貴州元豪鋁業有限公司 6 萬噸先后于 2023 年 1 月投產。全年 已建成待開工產能規模約 154.5 萬噸。中國電解鋁行業4500萬噸的產能“天花板”是本輪行業上行周期最根本的驅動力。

據SMM數據，今年上半年，中國電解鋁建成產能已達“天花板”附近(含部分建成未投產及未退出產能)，未來電解鋁新建產能以產能置換形式將不會凈增產能。相比中國而言，海外電解鋁行業供給反應周期偏長且能力偏弱，如果行業進入供需收緊期，則電解鋁價格上漲的持續時間將超過以往周期，直到價格足以刺激海外停產產能復產。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國電解鋁行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

國內電解鋁能源結構逐步改變，水電鋁占比將逐步提升。從 2019 年的電解鋁產能結構來看，當年的電解鋁產能結構中，火電(自備電廠)、火電(網電)水 電、其他能源的產能占比分別為 65%、21%、10%以及 4%。根據安泰科預測，截 止十四五末，國內的電解鋁產能結構中，火電(自備電廠)、火電(網電)水電、 其他能源的產能占比將分別達到 54%、22%、19%以及 5%。國內水電鋁的產能 占比預計將逐步提升。

水電鋁開工率波動較大。從云南省電解鋁行業的開工率情況來看，從 2016 年 6 月至今云南省電解鋁行業開工率最高達 99.81%，最低為 58.15%，開工率波動 水平相對較大。主要原因為在云南省的電力結構中，水電的占比相對較大，受當 地豐枯水期因素影響，其電解鋁行業開工率水平相較其他省份波動更加劇烈。

火電鋁二氧化碳排放量明顯高于水電鋁。在電力環節，火電鋁碳足跡遠高于 水電鋁，火電生產 1 噸電解鋁釋放約 11.2 噸二氧化碳，水電生產 1 噸電解鋁釋放 二氧化碳幾乎為 0。在電解環節，使用火電與水電生產 1 噸電解鋁均釋放約 1.8 噸 二氧化碳。全過程生產 1 噸電解鋁，火電釋放 13 噸二氧化碳，水電釋放 1.8 噸二 氧化碳，火電釋放量為水電的 722.22%，水電鋁的應用有望減小企業在碳排放方 面的壓力。

2023年國內電解鋁產量

2023年云南全年電解鋁產量或在385萬噸，同比下降8.3%，同時預計國內電解鋁全年產量或同比增長2.6%至4110萬噸，增量主要來自廣西、四川等地復產，以及貴州、內蒙古、甘肅等地新增產能釋放。不過，以上數據基于云南、貴州的復產節奏在理想范圍內，沒有考慮到其他“黑天鵝”事件，若下半年四川、貴州等地再度出現大規模電力不足，則將嚴重影響全年的產量預期。

“三支箭”落地，地產復蘇有望拉動建筑用鋁提升。自 2020 開始，由于疫情的沖擊，國內建筑業受到較大影響，建筑地產行業是國內電解鋁需求最大的行業， 2023 年 1-3 月需求量占比近 26%。2022 年底，國家相繼出臺了三個涉及信貸、 債券、股權三方面的政策，合力改善房地產企業融資環境，預計 2023 年國內地產 行業將有所復蘇。

2023 年地產數據有所改善，竣工面積增速轉正。從往年新開工面積以及滯后 三年的竣工面積的變動情況來看，二者變動方向的同步程度相對較高，2010 年至 今僅 2020、2022 年受外界原因導致變動方向不一。從地產新開工、竣工、銷售 面積的同比增速來看，2023 年 2 月中國房屋竣工面積已率先轉正，4 月竣工面積 同比增速約為 18.8%，受益竣工端改善，地產用鋁預期將有所增長。

政治局持續要求做好保交樓、保民生、保穩定工作。自 2022 年 7 月以來， 國內政治局會議持續要求穩定房地產市場。2023 年 4 月，國家提出推動建立房地 產業發展新模式，推進公共基礎設施建設，規劃建設保障性住房。并要求做好保 交樓、保民生、保穩定工作，促進房地產市場平穩健康發展。預計國內地產竣工情 況將持續改善。

新能源汽車行業快速發展，新能源車整備質量更大。新能源汽車銷量方面， 國內新能源汽車銷量快速增長，2021 年、2022 年國內新能源汽車銷量分別達到 352 萬輛與 688 萬輛，2021、2022 年同比增速達 157.5%與 95.6%。汽車整備質 量方面，同一款車型，新能源車型的質量均高于傳統燃油 車型，質量提升 10%到 20%不等。以長安 UNI-V 為例，純燃油版整備質量 1400 千克，新能源版 1680 千克，新能源版質量相比燃油版提升 20%。

根 據 DuckerFrontier 的數據，2022 年電池動力汽車(BEV)單車用鋁量達到 631 磅， 非純電動車(Non-BEV)單車用鋁量 464 磅，新能源車單車平均用鋁量 471 磅， 新能源汽車對鋁的需求剛性較強。DuckerFrontier 預測新能源車單車用鋁量有上 漲趨勢，根據預測結果，2026 年新能源車平均用鋁量將達到 514 磅，相比于 2022 年平均用鋁量將提升 9.13%，預計進一步加大新能源汽車市場對電解鋁的需求量。

預期 2030 年國內新能源汽車用鋁總量達 448.8 萬噸。近年來國內汽車銷量 基本穩定，新能源汽車滲透率快速提升。假設 2023-2030 年國內汽車銷量保持 1% 的增速，新能源汽車 2030 年滲透率達 55%，且純電電動車占比在 80%。采用 DuckerFrontier 預測數據，則預期 2030 年國內新能源汽車耗鋁量約為 448.8 萬 噸。

《2022-2027年中國電解鋁行業市場深度調研及投資策略預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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