2024汽車駕駛輔助系統(ADAS)市場現狀及前景

• 劉明月 2023年11月17日 來源：中研研究院 398 19
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汽車駕駛輔助系統(ADAS)行業需求如何?未來汽車駕駛輔助系統(ADAS)市場發展潛力有多大?目前，車路協同在城市公共服務場景的應用和價值，已有示范區的數據支撐。

汽車駕駛輔助系統(ADAS)行業需求如何?未來汽車駕駛輔助系統(ADAS)市場發展潛力有多大?目前，車路協同在城市公共服務場景的應用和價值，已有示范區的數據支撐。例如，在北京高級別自動駕駛示范區，通過對主城區路口進行智能化升級改造，自動駕駛在相關路口的問題發生頻率降低 80%以上。

自動駕駛技術及應用方面，全國已建設17家國家級測試示范區，7個國家級車聯網先導區，16個“雙智”試點城市。各地加快測試示范部署與基礎設施建設，省、市發布道路測試實施細則約50個，全國累計開放超過15000公里測試道路，發放測試牌照超過2800張，道路測試總里程達到7000多萬公里，部署路側網聯基礎設施超過7000套。

汽車駕駛輔助系統(ADAS)的發展

國內對智能網聯和自動駕駛的規劃和期許也在不斷根據技術落地進度調整和細化，2020年世界智能網聯汽車大會上，《智能網聯汽車技術路線圖2.0》正式發布，將智能網聯發展分為三個階段：

發展期2020-2025年：到2025年PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)級智能網聯汽車市場份額超過50%，C-V2X終端的新車裝配率將達到50%。

推廣期2026-2030年：到2030年L2級和L3級新車超過70%，2030年左右HA(L4)級智能網線汽車在高速公路廣泛應用，在部分城市道路規?；瘧?。

成熟期2031-2035年：2035年以后FA(L5)級自動駕駛，各類網聯式高度自動駕駛車輛廣泛應用于中國廣大地區。

中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國汽車駕駛輔助系統(ADAS)行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示

現階段部分自動駕駛功能推送較激進的車企，發布的宣稱L3級別自動駕駛，仍需要駕駛員時刻注意路面情況并隨時準備接管，基本上屬于研發中的L3級別。總的來說量產乘用車廠商還在落地高級駕駛輔助系統階段(L2+級別及以下自動駕駛)。

2024汽車駕駛輔助系統(ADAS)市場現狀及前景

隨著移動互聯網、物聯網、云計算、大數據、人工智能為代表的信息技術的運用促進社會向智能化進化，汽車交通領域智能化成為科技發展的必然趨勢，車聯網、ADAS(高級輔助駕駛系統)是汽車領域創新應用的重點。

而在2B的部分封閉和半封閉場景，以及 2G 的城市公共服務場景，車路協同通過對規?；ǜ脑旆謹偢兄陀嬎愠杀荆⒊掷m對城市基礎設施進行投資和維護，依托經濟優勢和產業發展帶動效應迎來商業化契機。

汽車駕駛輔助系統(ADAS)智能檢測標定產品的核心競爭力主要體現在產品對品牌和車型兼容能力、新車型的更新速度、易用和使用效率、標定準確度、便攜性以及集成性等方面，目前能夠提供ADAS智能檢測標定產品的廠商較少。

我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售約700萬輛，市場滲透率達到34.9%。今年上半年，市場滲透率近一步提升，達到了42.4%。在關鍵技術上，新一代電子電氣架構、車用操作系統、大算力計算芯片等實現了裝車應用，跨域融合與控制器技術實現突破，高性能激光雷達感知范圍達到了250米。

在示范應用方面，全國已建設17家國家級測試示范區，7個國家級車聯網先導區，16個“雙智”試點城市。各地加快測試示范部署與基礎設施建設，省、市發布道路測試實施細則約50個，全國累計開放超過15000公里測試道路，發放測試牌照超過2800張，道路測試總里程達到7000多萬公里，部署路側網聯基礎設施超過7000套。

近階段，智能網聯乘用車“車內無人”商業化試點在京正式啟動，上海浦東更是發放首批無駕駛人測試牌照。自2020年開始，自動駕駛行業就正式邁入“黃金十年”，自動駕駛技術及應用與政策的持續跟進，也讓自動駕駛技術產業和無人車服務市場規模持續擴容。

1.汽車駕駛輔助系統(ADAS)市場競爭

目前來看全球汽車駕駛輔助系統(ADAS)市場集中度較高，頭部企業均為傳統零部件巨頭。博世、大陸、安波福、采埃孚等傳統零部件巨頭延續了深度配套主機廠的優勢，在ADAS行業市占率較高，前五廠商全球市場率超過60%。

而我國本土廠商中，汽車駕駛輔助系統(ADAS)系統技術發展尚不成熟，業內主要以初創企業為主，成熟的規模大企業少。初創企業中較具代表性的企業包括清智科技、極目智能、佑駕創新等。融資情況來看，佑駕創新、中天安馳均已經進入C輪融資，還有多家企業已完成A輪融資。整體來看，我國本國ADAS企業未來發展可期。

2.汽車駕駛輔助系統(ADAS)測試市場需求

根據全國汽車標準化技術委員會出臺的《道路車輛先進駕駛輔助系統(ADAS)術語及定義》要求，ADAS可分為信息輔助類與控制輔助類兩大類別。

中國汽車技術研究中心發布的i-VISTA中國智能汽車指數研究報告中，發布了40款車型高級駕駛輔助系統功能測評結果，基本涵蓋了中國汽車市場中搭載了高級駕駛輔助系統的主流車型。其中在所有測試車型中，中型轎車和緊湊型SUV數量最多，占比達到30%。

在測試車型中，中國自主品牌車型占比達到35%，象征著中國汽車主機廠傾向于將搭載汽車駕駛輔助系統(ADAS)功能作為智能化的標簽。韓系車占比最低，車型占比僅有5%;美系車占比為22%;歐系車占比為20%，日系車占比18%。

在系統搭載率方面，搭載ACC、AEB、LDW、BSD、APS五種功能的占38%、搭載其中4種功能占40%、搭載3種功能的占22%。而在高級駕駛輔助系統功能搭載情況方面，歐系車功能搭載率最高，ACC、AEB、LDW、BSD、APS無中國功能全搭載的車型占所有歐系車型的62.5%。日、韓系車型五種功能全搭載的搭載率最低，主要體現未搭載APS。

預計到2026年全球自動駕駛乘用車銷量將達到42.2百萬輛，滲透率為 56.8%，2030年將達到60.6百萬輛，滲透率為78.3%。同時，預計到2026年中國自動駕駛乘用車銷量將達到18.6百萬輛，普及率達到73.5%，到2030年達到24.7百萬輛，普及率達到92.7%。

3.未來汽車駕駛輔助系統(ADAS)展望

未來十年汽車駕駛輔助系統(ADAS)應用量的復合增長率為28%，預計到2025年全球汽車駕駛輔助系統(ADAS)市場體量達745億美元。未來，汽車不僅是交通工具，更是一個智能機器人。專家預測，2030年出售的乘用車中，約50%是高度自動化的，約15%是全自動化的。

汽車駕駛輔助系統(ADAS)行業報告是從事行業投資之前，對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設性意見建議對策等，為汽車駕駛輔助系統(ADAS)行業投資決策者和主管機關審批的研究性報告。以闡述對行業的理論認識為主要內容，重在研究行業本質及規律性認識的研究。

在激烈的汽車駕駛輔助系統(ADAS)市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握汽車駕駛輔助系統(ADAS)行業競爭的主動權。

想要了解更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國汽車駕駛輔助系統(ADAS)行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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