中國港口行業市場深度分析2024

• 劉明月 2023年11月22日 來源：中研研究院 595 33
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港口行業前景及現狀如何?未來港口市場投資趨勢怎么樣?2023年上半年，全國港口完成貨物吞吐量81.89億噸，比去年同期增長8.0%，其中，外貿貨物吞吐量24.72億噸，比去年同期增長8.9%;完成集裝箱吞吐量1.49億標準集裝箱，比去年同期增長4.8%。

港口行業前景及現狀如何?未來港口市場投資趨勢怎么樣?2023年上半年，全國港口完成貨物吞吐量81.89億噸，比去年同期增長8.0%，其中，外貿貨物吞吐量24.72億噸，比去年同期增長8.9%;完成集裝箱吞吐量1.49億標準集裝箱，比去年同期增長4.8%。

2023年6月，全國港口完成貨物吞吐量14.43億噸，比去年同期增長8.5%，其中，外貿貨物吞吐量4.30億噸，比去年同期增長10.6%;完成集裝箱吞吐量2712萬標準集裝箱，比去年同期增長5.0%。

青島港：

2023年上半年，青島港完成貨物吞吐量3.32億噸，同比增長5.4%，完成集裝箱吞吐量1452萬標準箱，同比增長11.6%，港口主業實現穩健增長。

2023年上半年，青島港實現歸母凈利潤25.64億元，同比增長10.9%;扣非歸母凈利潤25.21億元，同比增長12.5%;基本每股收益0.39元，同比增長8.3%;加權平均凈資產收益率6.63%，較同期增加0.3個百分點，運營質量和股東回報能力顯著增強。

福建省：

2023年10月份福建省沿海港口貨物吞吐量完成6300.49萬噸，同比下降0.6%，但環比增長1.0%;其中集裝箱吞吐量完成156.78萬TEU，同比增長2.1%。1-10月份全省沿海港口貨物吞吐量完成6.18億噸，同比增長5.0%，其中集裝箱吞吐量完成1499.55萬TEU，同比增長2.6%。

來源：福建省交通運輸廳 中研研究院整理

廣東省：

廣東全省港口完成貨物吞吐量20.96億噸，占全國港口總吞吐量的13.5%。廣州港、深圳港、珠海港、湛江港、東莞港等港口貨物吞吐量超億噸，完成集裝箱吞吐量7078萬TEU(國際標準箱單位)，位居全國首位，其中深圳港、廣州港集裝箱港口排名分列全球第四名、第五名。

2022年，廣東省政府辦公廳印發《廣東省港口布局規劃(2021—2035年)》，到2035年，廣州港、深圳港全面建成世界一流港口，珠海港、汕頭港、湛江港總體達到世界一流水平，內河港口集約化規模化專業化發展水平全面提升，全省建成安全高效、智慧綠色、支撐有力、創新開放、國際先進的世界級港口群。

汕頭港擁有港口泊位37個，其中萬噸級深水泊位14個，碼頭通過能力4222萬噸。2022年，汕頭港口貨物吞吐量4019萬噸，其中集裝箱吞吐量176.5萬標箱。廣澳港區建成運營兩個10萬噸級集裝箱泊位和10萬噸級航道，具備停靠大型遠洋集裝箱船舶的硬件條件，初步奠定粵東港口群唯一核心港區的地位。

中研研究院出版的《2023-2028年中國港口行業發展分析與投資前景預測報告》顯示

今年以來，全國多個港口吞吐量增長勢頭明顯，港口運行保持良好態勢，折射出我國經貿發展新脈動，也為復雜形勢下實現全年經濟社會發展目標注入信心。

交通運輸部發布數據顯示，上半年，全國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8%。其中，內貿吞吐量同比增長7.6%，外貿吞吐量同比增長8.9%。完成集裝箱吞吐量1.5億標準箱，同比增長4.8%。

上半年，寧波舟山港完成貨物吞吐量6.79億噸，同比增長6%;完成集裝箱吞吐量1768萬標準箱，同比增長1.2%，實現穩中有增。

渤海灣畔，西煤東運、北煤南運重要樞紐黃驊港也在忙碌運轉。6月28日上午，伴隨著響亮的起航汽笛聲，滿載貨物的兩艘集裝箱貨輪在黃驊港綜合港區集裝箱碼頭起航，“黃驊港—俄羅斯遠東”外貿集裝箱航線，“黃驊港—泉州港、廈門港”內貿集裝箱航線正式開通。1至5月，黃驊港內貿煤炭出港吞吐量8719萬噸，在我國能源保供體系中發揮了重要作用。

不斷豐富的航線資源，為產業鏈供應鏈暢通提供了有力支撐。數據顯示，上半年，河北港口集團完成吞吐量近4億噸，同比增長13.5%，通過開通3條外貿航線、2條內貿航線，黃驊港區完成吞吐量同比增長14.3%。

中國港口行業市場深度分析2024

國內主要港口企業呈現出向航運產業鏈上下游延伸，港口服務從運輸、裝卸、倉儲等基本航運服務向包括航運金融、保險、信息、載運工具經營與管理等高端航運服務轉變，并與貿易、金融互動發展。

港口的高效運轉離不開智能化提升。在寧波舟山港梅山港區，近4000米的岸線上集裝箱運輸裝卸繁忙。在剛完成的自動化升級中，龍門吊、橋吊等港口機械大部分實現了遠程控制。

當前，港口行業對云計算、大數據、人工智能、智慧應用等領域投入了大量的研發力量，已研發了智慧市場監管、智慧應急管理、智慧基層綜治、智慧港口、數據中臺等方向的業務平臺產品和解決方案能力。

港口投資是基礎性建設項目，資本投入高、建設周期長，進入者必須擁有雄厚的資金實力，同時由于港口行業專業化程度高，在人力資源、商業渠道、管理經營、產品服務等方面都存在較高的進入壁壘。一般大一點的港口，投入規模動輒百億起，例如位于浙江省舟山市的洋山港，投入資本就達到了700億元。

在智慧化發展方面，目前中國已建成自動化集裝箱碼頭16座，在建10余座，已建和在建規模均居世界首位。

發展智能航運是大勢所趨，國務院印發了《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》。作為“十四五”時期綜合交通運輸發展的頂層設計和“施工圖”，《規劃》對智慧港口建設再次提出明確要求，要推進大連港、天津港、青島港、上海港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等港口既有集裝箱碼頭智能化改造;建設天津北疆C段、深圳海星、廣州南沙四期、欽州等新一代自動化碼頭;在“洋山港區—東海大橋—臨港物流園區”開展集疏運自動駕駛試點。

2030年，中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關，實現翻番。但貨種結構將發生較大變化，集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運量增長放緩，比重將跌破50%界限，其中內貿運量的放緩為其主因。

2030年中國港口集裝箱吞吐量將達到5.05億標箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內河箱量的快速增長為其提供了保障。2030年，中國沿海將形成七個港口組團：遼東港口組團、津冀港口組團、山東半島及蘇北港口組團、長三角港口組團、東南港口組團、珠三角港口組團和西南港口組團。并形成上海、青島、香港等3-4個超級集裝箱樞紐港。港口中大約95%以上都存在以資金入股、戰略合作等方式與群內其他港口實現資源整合的情況。

中國港口行業市場的發展現狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，港口行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。

中國港口行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、港口發展策略與投資建議等進行了分析。

據了解，該行業發展空間極大，未來港口市場現狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國港口行業發展分析與投資前景預測報告》。

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