中東加大氫能投資 中企建迪拜首座綠氫加氫站 2024氫能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

• 李波 2023年12月12日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 654 38
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《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會正在阿聯(lián)酋迪拜舉行。據(jù)了解，中國將和中東產(chǎn)油國，進一步在綠氫、綠氨、綠色甲醇等方面開展務實合作。而在阿聯(lián)酋迪拜，中國企業(yè)也幫助當?shù)氐氖凸巨D型建設了首座加氫站。

《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會正在阿聯(lián)酋迪拜舉行。據(jù)了解，中國將和中東產(chǎn)油國，進一步在綠氫、綠氨、綠色甲醇等方面開展務實合作。而在阿聯(lián)酋迪拜，中國企業(yè)也幫助當?shù)氐氖凸巨D型建設了首座加氫站。

阿聯(lián)酋迪拜的首座加氫站，也在本次氣候大會期間投入使用。它最大的特點就是上游的氫源，來自光伏制取的綠氫，它也實現(xiàn)了綠氫在迪拜交通領域的首次應用。

據(jù)了解，這座加氫站使用的氫氣來自迪拜當?shù)毓夥椖侩娊馑迫〉木G氫，所用的水則來自海水淡化，整座加氫站由中國企業(yè)負責建設，關鍵加氫設備也來自中國。

中國某氫能設備企業(yè)董事周雨萱介紹說：“項目總共的投資額超過了1億元人民幣，可再生能源通過綠氫來作為一個重要的儲能和消納的方式，所以這會是中東乃至全球能源轉型的方向。”

今年以來，中東地區(qū)的大型石油公司也將氫能作為投資重點和轉型方向，增加氫能領域的投資，同時向化工領域延伸，生產(chǎn)綠色甲醇和綠氨。

甲醇是一種“液態(tài)陽光”，是通過綠氫和二氧化碳的反應，在未來綠色甲醇和綠氨作為綠氫的一個重要載體，為工業(yè)脫碳提供一個很好的解決方案。

隆基綠能中東非地區(qū)部總裁金劍表示，中東地區(qū)希望能夠從現(xiàn)在傳統(tǒng)能源的出口基地，轉型成為新能源的出口基地，這也是為什么像綠電加綠氫在這個區(qū)域就變得尤為關鍵，通過轉換成氨，輸送到歐洲、非洲、南亞更多缺電的地區(qū)。

我國有全世界最大規(guī)模的可再生能源的裝機，到2030年，可再生能源制氫的裝機規(guī)模有可能突破1億千瓦。到2060年，綠氫生產(chǎn)的量有可能能接近1億噸。包括我們用氫能再發(fā)電的裝機容量，有可能突破1億千瓦。

目前，長三角、粵港澳大灣區(qū)、環(huán)渤海三大區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展態(tài)勢。在氫能的技術創(chuàng)新方面，電解水制氫裝置、儲運設備和燃料電池，我國已掌握了一批先進技術，高端裝備正逐步推向市場。在氫能制備方面，可再生能源制氫項目在華北和西北等地積極推進，電解水制氫成本穩(wěn)中有降。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年氫能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

2024氫能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

今年以來，氫能產(chǎn)業(yè)的活躍度明顯提升，燃料電池技術和氫燃料電池汽車的發(fā)展取得了顯著突破，使得氫能作為清潔能源的應用得到了推廣。

在政策有效落地、產(chǎn)業(yè)鏈降本以及需求進一步釋放的背景下，氫能產(chǎn)業(yè)有望迎來高速發(fā)展，并且伴隨著氫能應用邊界的不斷拓展以及產(chǎn)業(yè)鏈“出海”，預計關鍵材料的本土化和降本也會有新的突破。

我國光伏、光熱、風電等可再生能源集中在西北等地區(qū)，而高耗能、高碳排放且難以脫碳的鋼鐵、煤化工、水泥等工業(yè)以及氫燃料電池汽車等交通工具，大多集中在東中部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，與可再生能源制氫空間分布上存在不均衡。

長距離輸送能源效率低、能耗損失大，在清潔能源逐漸占主導地位的情況下，靠特高壓和輸氣管道來輸電輸氣，工程浩大，且時間緊張，容量不夠。最后，加氫站等基礎設施配套不足，建設資金投入大，建設成本偏高。

氫能源行業(yè)布局現(xiàn)狀分析

12月1日，首屆中國燃料電池汽車大會開幕式上發(fā)布了《共建中國氫能高速行動倡議》。隨著能源轉型和環(huán)境保護的需求增強，氫能源將得到越來越多的關注和支持。

三季度以來，各地相繼出臺氫能利好政策。多地明確，將對符合條件的氫燃料電池汽車給予購置補貼或運營補貼支持。深圳11月份發(fā)布相關政策，支持綜合能源補給站(氫、油、電)、換電站及多功能智能桿建設，對符合建設條件的項目予以支持。制定出臺加氫站管理辦法，對建成并投入使用且日加氫能力500公斤及以上的加氫站，按照相關政策予以支持。

11月23日，河北保定市發(fā)布《保定市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)督和管理辦法(試行)》，對氫燃料汽車生產(chǎn)發(fā)展，化石能源制氫系統(tǒng)的設計、制造和安裝以及氫能生產(chǎn)企業(yè)使用特種設備要求做出了規(guī)定。

據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，國內氫燃料電池商用車的銷量為2085輛，同比增長102%，約為同期新能源商用車整體增速的兩倍。近期，氫燃料電池技術的應用也實現(xiàn)了突破。

11月28日，鄭州公交的100輛宇通氫燃料公交車，是2023年以來國內最大批量的氫燃料公交車訂單。10月11日，國內首艘入級中國船級社氫燃料電池動力船“三峽氫舟1號”，在湖北宜昌順利完成首航。這標志著氫燃料電池技術在內河船舶應用實現(xiàn)零的突破。

大連發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)具備氫氣資源富集、技術力量雄厚、應用場景豐富等基礎優(yōu)勢，要強化市級統(tǒng)籌，統(tǒng)一規(guī)劃布局，全力搶占氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道。

大力發(fā)展風電、光伏發(fā)電本地消納制氫，推動綠電項目運營企業(yè)向氫能產(chǎn)業(yè)鏈條延伸，抓好石化企業(yè)工業(yè)副產(chǎn)氫氣回收提純利用，加快將綠電變綠氫、資源變產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)成集群。

要統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局。對氫能功能區(qū)域和產(chǎn)業(yè)空間布局進行再優(yōu)化、再整合、再提升，引導氫能項目向園區(qū)集聚，按照由點及面、由專用向公用、由城市向城際發(fā)展的思路完善氫能基礎設施，實現(xiàn)產(chǎn)城融合一體化、集群化發(fā)展。

堅持需求引導供給，強化條塊結合，一個行業(yè)一個行業(yè)研究，一個地區(qū)一個地區(qū)摸排，全面挖掘和梳理各類應用場景，加快建設多元應用生態(tài)，持續(xù)培育氫能消費市場新需求。

氫能源產(chǎn)業(yè)集群

在全球氫能產(chǎn)業(yè)競爭中，要抓住機遇，搶占國際前沿陣地，推進氫能與燃料電池技術全面成熟，促進氫能在交通、工業(yè)等重點應用領域大規(guī)模市場滲透。

三大氫能區(qū)域規(guī)模化產(chǎn)業(yè)集群逐步形成。氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展態(tài)勢，京津冀、長三角和粵港澳大灣區(qū)匯集全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過300家，蘇州、佛山、武漢、成都等地匯集多家氫能企業(yè)及研發(fā)機構，形成了領先的氫能產(chǎn)業(yè)集群。

依托區(qū)域產(chǎn)業(yè)特色優(yōu)勢，聚焦制氫、儲運、加氫、燃料電池及配件、終端應用等諸多環(huán)節(jié)，形成了覆蓋技術研發(fā)、裝備制造等的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。推動氫燃料電池汽車示范應用，逐漸從以燃料電池為主的交通領域向能源、工業(yè)、建筑等多領域拓展。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網(wǎng)撰寫的氫能源行業(yè)報告對中國氫能源行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。

同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多氫能源行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年氫能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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