世界經濟環境復雜多變，全球貿易增速負重前行。2020年，美聯儲降息和歐央行寬松金融條件正在對經濟增長形成支撐，國際貨幣基金組織(IMF)預計2020年世界經濟增速為3.4%，同比增長0.4個百分點，但寬松貨幣政策存在負債增加的風險，全球經濟增長仍隱患重重。
2020海運行業現狀及發展前景分析報告
世界經濟環境復雜多變，全球貿易增速負重前行。2020年，美聯儲降息和歐央行寬松金融條件正在對經濟增長形成支撐，國際貨幣基金組織(IMF)預計2020年世界經濟增速為3.4%，同比增長0.4個百分點，但寬松貨幣政策存在負債增加的風險，全球經濟增長仍隱患重重。此外貿易沖突仍將是2020年全球貿易下行的最大風險。世界貿易組織(WTO)預計2020年全球商品貿易增長2.7%，較2019年增長1.5個百分點，但低于之前3%的預測。
根據中研研究院研究出版的《2020-2025年中國海運行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》統計分析顯示：
全球經貿增速明顯放緩，新冠疫情沖擊全球制造業。2019年底至2020年初，全球經濟一度出現企穩回升態勢，但新冠肺炎疫情的發展對全球經貿造成了巨大沖擊，IMF預計2020年全球經濟將陷入衰退，且衰退程度至少與2008年金融危機時相當，甚至更加嚴重。世界貿易組織發布的第一季度全球貿易季度展望指數為95.5，低于2019年11月的96.6。疫情對全球經濟的沖擊正在顯現，全球主要經濟體和貿易大國幾乎無一幸免。
2018年，全球集裝箱海運量總體保持增長態勢，但部分航線運量增速減緩。英國等部分歐洲國家經濟增長疲軟影響了遠東至歐洲航線的貿易運輸。2018年，遠東至歐洲航線的集裝箱海運量為2349.8萬標箱，相比2017年出現輕微下滑。受中美貿易摩擦的關稅政策影響，部分貨主加速提前出貨，運輸需求強勢增長，太平洋航線海運量保持5.88%的高速增長。南北航線海運量同比增長6.29%，運輸需求持續上漲。亞洲新興經濟體國家經濟快速發展，進出口貿易活躍，帶動區域內航線運量保持較高增速，2018年海運量同比增長6.45%。
2019年全球港口貨物吞吐量走勢分化。除中國港口貨物吞吐量整體保持增長外，歐洲、美洲和大洋洲主要港口貨物吞吐量增速均有所放緩，約一半港口貨物吞吐量增速陷入負增長。受全球經濟增長放緩以及國際貿易摩擦持續、消費市場疲軟等因素影響，國際集裝箱貿易保持低速增長，集裝箱海運量增長緩慢，全球港口集裝箱吞吐量增速較去年相比有所回落。2019年，鐵礦石貿易需求下降，全球主要干散貨和小宗散貨海運量為52.9億噸，同比增長1.1%。2019年，我國貨物貿易進出口總值31.54萬億元，比2018年增長3.4%，在國內外風險挑戰明顯上升的情況下，實現量的穩定增長和質的穩步提升。
《2020-2025年中國海運行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對全國及海外多種相關報刊雜志以及專業研究機構公布和提供的大量資料，對中國海運及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、市場供需形勢、航線等進行了分析，并重點分析了中國海運行業發展狀況和特點，以及中國海運行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。報告還對全球的海運行業發展態勢作了詳細分析，并對海運行業進行了趨向研判，是海運經營、服務企業，科研、投資機構等單位準確了解目前海運業發展動態，把握企業定位和發展方向不可多得的精品。
同時，報告在總結中國海運行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來海運行業將如何發展?想要了解更多關于海運行業具體詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國海運行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。
2020-2025年中國海運行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
世界經濟環境復雜多變，全球貿易增速負重前行。2020年，美聯儲降息和歐央行寬松金融條件正在對經濟增長形成支撐，國際貨幣基金組織（IMF）預計2020年世界經濟增速為3.4%，同比增長0.4個百分點2...
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