中國空間站天和核心艙凌月畫面 2021航空行業市場的規模與行業發展前景分析

• 2021年5月18日 zengyan來源：互聯網 496 26
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中國空間站天和核心艙凌月畫面，中國空間站天和核心艙由西向東掠過北京的夜空。21：14，更是在月面前劃過，形成難得的凌月現象。

中國空間站天和核心艙凌月畫面

5月17日21：12至21：16，中國空間站天和核心艙由西向東掠過北京的夜空。21：14，更是在月面前劃過，形成難得的凌月現象。

由于全球新冠病毒疫情持續，香港及多個市場實施旅游限制及檢疫措施，國泰航空因需求疲弱繼續大幅消減運力。公告顯示，國泰航空在4月份載客22404人次，較2020年同比增長63.2%，但若刨除因疫情影響的2020年，相比2019年4月同比下跌99.3%;乘客載運率達24.2%，較2019年4月同比下跌96.8%。2021年前4月，載客人次同比下跌97.9%。

據報道稱，拉美航空企業開始進軍客改貨市場.波音5月初宣布，將與哥斯達黎加的航空維修企業哥航空工業服務合作社(COOPESA)合作，在2022年新開設兩條737800BCF客改貨生產線，這也是拉丁美洲的第一條線737客改貨生產線。

2021航空行業市場的規模與行業發展前景分析

70年來，中國航空工業從“0”起步，從小到大，從弱到強，國產大飛機運20、C919、AG600藍天聚首，殲20、運20、直20攜手邁入中國航空工業“20時代”。中國民航局發展計劃司副司長包毅16日在民航局召開的新聞發布會上說，今年第一季度，航空公司仍發生虧損，但虧損程度較上年同期有所收窄。總體看，行業恢復勢頭持續向好，但也面臨一些壓力。統計數字顯示，今年第一季度，航空公司累計營業收入878.8億元(人民幣，下同)，同比減少1.1%，累計虧損300.5億元，同比減虧45.8億元。從逐月數據看，1月份虧損104.8億元，2月份虧損116.1億元，3月份虧損79.6億元。那么，未來航空行業市場行情如何?

我國旅游業及相關產業的蓬勃發展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動2019年中國航空行業發展前景民航業的蓬勃發展。中國航空運輸業在全球的排名已躍升至世界第三位。

到2020年，隨著中國經濟的快速發展，中國航空運輸業年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區乃至全球范圍內重要的航空市場。民航業的高速發展，對航空專業服務與管理人才的需求量也將大大增加。

到2020年，我國民航運輸機場總數將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務，服務區域的人口數量占全國總人口的82%。據了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數的增長。如今，該人群數量已經是10年前的三倍，預計未來10年還將翻倍。

隨著中等收入群體對經濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。

根據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

2021年，隨著國內防疫情況的好轉，中國民航國內市場迎來了加速復蘇的勢頭，許多民航人士在看到現實希望的同時更看到了中國民航未來的樂觀。其樂觀的最大依據就是與美國比較，號稱3億人口的美國，人均乘機3次，而我國擁有14億人口，按照美國民航發展模式，就算中國人均乘機1次的話，在國際民航市場暫時不能恢復的情況下，中國民航內循環仍將有巨大的人口紅利潛力，中國民航市場巨大，前景無限廣闊。

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