我國航空發動機先進型號將全面替代進口 2021航空發動機產業發展前景及投資規模增速分析

• 2021年8月26日 WuYaNan來源：互聯網 568 31
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航空發動機在工作時需承受極高的溫度、轉速和壓力，這對其設計制造提出了極難的挑戰，因此航空發動機也被稱作“皇冠上的明珠”，因此，航空發動機也被稱為是飛機的“心臟”。我國的航空發動機工業在上世紀50年代從零起步，走過了一條充滿荊棘的道路。

我國航空發動機先進型號將全面替代進口

航空發動機在工作時需承受極高的溫度、轉速和壓力，這對其設計制造提出了極難的挑戰，因此航空發動機也被稱作“皇冠上的明珠”，因此，航空發動機也被稱為是飛機的“心臟”。我國的航空發動機工業在上世紀50年代從零起步，走過了一條充滿荊棘的道路。

近期殲-20、殲-16、直-20、運-20等飛機頻繁出現在如建黨百年慶典、“西部·聯合 2021”演習等場合，可以判斷其所裝備的航空發動機已經進入了生產定型階段，少數甚至進入改進改型階段。隨著我國軍機批產放量與常態化“練兵備戰”對發動機消耗增大， 預計我國軍用航空發動機在“十四五”期間的總產量將是“十三五”的數倍。目前我國依舊有20%左右的軍用航空發動機需依賴進口，預計相關型號將在“十四五”期間完成突破，在“十五五”期間有望開啟批產放量，屆時將全面替代進口發動機，我國航空發動機先進型號長期依賴進口的狀況將成為歷史。

2021年我國軍用航發市場約471億元

根據兩會消息2021年全國財政安排國防支出預算13795.44億元，比 2020年預算執行數增長 6.8%。我國國防軍費主要使用于三大領域：人員生活費、訓練維持費、裝備 費。縱向對比2010年至2017年，我國裝備費占國防支出比例持續提升，2017年已達到 41.1%，年均復合增長率達13.44%， 2015年至2017年裝備費占比穩定在41%左右。

此外，我國軍機即將迎來“量”與“質”的雙重提升，將拉動軍用航空發動機市場景氣向 上，同時航空發動機作為易耗品在“練兵備戰”部隊訓練量大增的背景下需求將進一步擴大。預計2021~2027年我國軍用航空發動機市場總規模約為427億元。

2021航空發動機產業發展前景及投資規模增速分析

航空發動機產業的發展水平是一個國家科技、工業、經濟和國防實力的集中體現，也是國家安全和大國地位的重要戰略保障。目前在全球范圍內能獨立研制高性能航空發動機的國家僅有中、美、英、法、俄等少數國家。

我國在能夠自主設計高水平的航空發電機的國家面前，還有很大的差距。渦噴十四是中國自主開發的第一臺擁有所有知識產權的噴氣發動機，渦扇10則是我國自主開發的第三代軍用發動機，其推力在當時也是十分強悍的。在過去很長一段時間里，如果中國想發展自己的先進戰斗機，就必須依靠從其他國家進口的發動機。

渦扇15的設計標準是指世界級水平，所以開發過程相對緩慢，直到現在還沒有正式使用，然而，根據相關報道，渦扇15所遇到的問題被打破。簡而言之，渦扇15發動機在設計和推力方面不再落后于美國和俄羅斯等最先進的發動機，但其使用壽命仍有改進的空間。

一款航空發動機研制需要投入多少錢?

通常來說一款航空發動機的研制需要投入數十億美元，在航空領域均衡發展的國家， 航空發動機的研制費約為整個航空領域經費的 1/4。航空發動機研制費用與其技術難度大 和研制周期長密切相關。隨著技術的發展，航空發動機的研制費用增長迅速，80年代研制一臺 10000daN 的渦輪風扇發動機需要 10~15 億美元。到 90 年代，F-119 發動機的研制費用超 過 20 億美元，而當前美國 F-35 戰斗機的發動機 F-136 研制費用更是高達50億美元。

我國軍用航空發動機行業通過引進技術、仿制成品、產品改良、技術創新的方式，建立了較為完備的發動機產業體系。目前中央大力倡導深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程。科研院所的轉企改制，不僅能夠提升軍工企業的競爭力，還有優化資源配置、提高資金使用效率、促進軍民融合等多重作用。

在航空發動機行業的投資上，設備采購及更新是行業投資的重點，占比極重。其次是相關工藝流程的改造升級，以節省更多的成本。

2018-2020年中國航空發動機行業市場規模保持了增加的趨勢，從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年市場規模的增速為11.2%。2020年，國內航空發動機的投資額約為197.6億元。2020年，國內航空發動機的投資規模增速約為2.2%。

航空發動機行業報告重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年航空發動機行業的發展趨向進行了專業的預判。未來航空發動機行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國航空發動機行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。

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