近年來，國家部委先后發布了一系列政策以推動新能源汽車在物流領域的滲透率。《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提到，2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%，從宏觀數
近年來，國家部委先后發布了一系列政策以推動新能源汽車在物流領域的滲透率。《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提到，2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%，從宏觀數量角度提出了目標。
據中研研究院《2022-2027年新能源物流車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示
物流車新能源化是我國發展新能源汽車的重要方向之一
物流車新能源化是我國發展新能源汽車的重要方向之一。2020年發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出，要“構建智能綠色物流運輸體系”，推動新能源物流車在城市配送、港口作業等領域應用，為新能源貨車通行提供便利。數據顯示，2021年中國新能源物流車銷量為13.12萬輛，是2020年總銷量58045輛的2.26倍。
新能源物流車漲價引發的一系列問題困擾著整個行業的參與者。盡管2022年第一季度新能源物流車銷量實現同比增長149%，銷量達35595輛(含3514輛交叉型乘用車)。但受補貼退坡、上游原材料漲價、芯片短缺等因素疊加影響，二季度的市場走向仍面臨著許多不確定因素。
“二季度，經銷運營商是否能拿到部分新車?新車的產能是否能夠跟上?”、“整車價格上漲后，市場份額本就不高的整車廠能否穩住并提高占有率?”、“受疫情影響，貨車司機收入大大減少。新能源物流整車價格上漲導致月供上漲，運營經銷商將如何推動整車的租售?”市場亟待尋求答案。
新能源物流車市場已然進入了需求爆發期
新能源物流車市場已然進入了需求爆發期，隨著“雙碳”目標的提出，在公共配送領域將會有越來越多的城市采用新能源物流車替換傳統物流車，而大品牌憑借自身在資金、品牌、渠道、供應鏈等方面的優勢已然形成了獨有的優勢，搶占了市場先機，而中小整車廠生存的空間則被蠶食，行業集中度勢不可擋。
受新冠疫情影響低迷的新能源物流車市場在進入2021年后強勢回暖，市場銷量矚目。據統計，2021年前10月新能源物流車銷量為93754輛，同比去年前10月暴增141%。有業內人士結合行業往年銷售情況大膽推測：新能源物流車銷量將延續破萬的趨勢，未來新能源物流車銷量或將突破4萬輛，全年達13萬輛。
報告對新能源物流車市場風險進行了預測，為新能源物流車生產廠家、流通企業以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式，對欲在新能源物流車行業從事資本運作的經濟實體等單位準確了解目前中國新能源物流車行業發展動態，把握企業定位和發展方向有重要參考價值。
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2022-2027年新能源物流車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告
中研普華通過對新能源物流車行業長期跟蹤監測，分析新能源物流車行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客...
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