汽車(chē)后市場(chǎng)的行業(yè)現(xiàn)狀與分析 汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)2022

• 2022年5月26日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1164 75
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隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”的加快，車(chē)主對(duì)服務(wù)的需求也在不斷升級(jí)，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車(chē)后市場(chǎng)門(mén)店突破限制的新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式，汽車(chē)后市場(chǎng)數(shù)字化趨勢(shì)也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)模式的重構(gòu)，未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)，將從汽車(chē)本身向外延伸。

汽車(chē)后市場(chǎng)的行業(yè)現(xiàn)狀與分析

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”的加快，車(chē)主對(duì)服務(wù)的需求也在不斷升級(jí)，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車(chē)后市場(chǎng)門(mén)店突破限制的新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式，汽車(chē)后市場(chǎng)數(shù)字化趨勢(shì)也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)模式的重構(gòu)，未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)，將從汽車(chē)本身向外延伸。

汽車(chē)后市場(chǎng)是指汽車(chē)銷(xiāo)售以后，圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)。也就是說(shuō)，汽車(chē)從售出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車(chē)售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱(chēng)。

汽車(chē)后市場(chǎng)最早的分類(lèi)是以汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售的前、后順序進(jìn)行分類(lèi)的，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)簡(jiǎn)稱(chēng)-車(chē)后市。汽車(chē)后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車(chē)金融行業(yè);汽車(chē)IT行業(yè);汽車(chē)精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱(chēng)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè);汽車(chē)維修及配件行業(yè);汽車(chē)文化及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)行業(yè);二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè);后市場(chǎng)聯(lián)盟平臺(tái)整合。

中國(guó)現(xiàn)在的汽車(chē)后市場(chǎng)大體上可分為八大行業(yè)：汽車(chē)配件供應(yīng)行業(yè);汽車(chē)金融行業(yè);汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè);二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè);汽車(chē)文化及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)行業(yè);以物流、咨詢(xún)、回收處理為主的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)行業(yè);汽車(chē)改裝行業(yè);售后維修行業(yè)。

在服務(wù)內(nèi)容方面，汽保行業(yè)和汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)存在著交叉，沒(méi)有嚴(yán)格的劃分界限。同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)許多汽車(chē)維修及配件行業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也有向汽車(chē)養(yǎng)護(hù)拓展的趨勢(shì)。

汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)2022

未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)，將從汽車(chē)本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)的增值服務(wù)。數(shù)字化不僅能夠提高汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的運(yùn)行效率，也在一定程度上推進(jìn)了傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)模式的重構(gòu)。汽車(chē)后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)后，一方面能使上游廠商建立有效的生產(chǎn)、銷(xiāo)售反饋路徑，而下游門(mén)店也能借此實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，從而將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化，終端消費(fèi)者則可以擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗(yàn)。另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變，拉近了汽車(chē)后市場(chǎng)參與者之間的距離，尤其在中國(guó)，供應(yīng)鏈整合的速度將持續(xù)快速提升。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模依托于汽車(chē)存量市場(chǎng)的規(guī)模，隨著汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的蒸蒸日上，汽車(chē)存量市場(chǎng)和汽車(chē)駕駛員數(shù)量均保持著持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。截至今年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.3億輛，其中汽車(chē)達(dá)2.46億輛，駕駛?cè)诉_(dá)4.1億，機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛?cè)丝偭考霸隽烤邮澜绲谝弧Ｖ袊?guó)汽車(chē)后市場(chǎng)體量將比新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)更快，到2030年前者復(fù)合增長(zhǎng)率是8%，后者只有4%。

中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)才剛剛起步，巨大的利潤(rùn)驅(qū)使，眾多企業(yè)資本蜂擁而至，在極其短暫的時(shí)間內(nèi)匯聚集中，猶如裂變一般聚集了巨大的能量，然而，受種種因素的制約，普遍業(yè)態(tài)簡(jiǎn)單、規(guī)模不大，而且服務(wù)質(zhì)量也參差不齊，極其容易造成業(yè)態(tài)的畸形發(fā)展，猶如裂變之殤，一方面，市場(chǎng)規(guī)律決定的大魚(yú)吃小魚(yú)，小品牌或無(wú)品牌的企業(yè)難以生存，紛紛倒閉，更甚者，胡亂要價(jià)，惡性競(jìng)爭(zhēng)，最終受傷的是消費(fèi)者。

雖然我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在迅速發(fā)展，但是與之配套的制度和體系并沒(méi)有同步完善。汽車(chē)后市場(chǎng)的很多領(lǐng)域進(jìn)入門(mén)檻低但是專(zhuān)業(yè)化難度高，因此我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)中存在著技師能力良莠不齊、汽配產(chǎn)品質(zhì)量難以保障和用價(jià)格戰(zhàn)惡意競(jìng)爭(zhēng)等現(xiàn)象。而想要在這樣的情況下成為市場(chǎng)的主導(dǎo)者，迅速擴(kuò)張市場(chǎng)絕不是最好的策略，近幾年不斷上演的泡沫破滅秀也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

要改善國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)的現(xiàn)狀，首要任務(wù)是將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)適當(dāng)整合。由于汽車(chē)修理和汽車(chē)保養(yǎng)的基礎(chǔ)工作不算復(fù)雜，因此往往有技師會(huì)選擇在修理廠工作一段時(shí)間后獨(dú)立開(kāi)店，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)趨于分散。得不到統(tǒng)一管理，提供的服務(wù)質(zhì)量也就得不到保障。再加上沒(méi)有突出的品牌，擁用眾多選擇的消費(fèi)者反而變得更加迷茫。市場(chǎng)混亂也就成了必然。因此，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的出現(xiàn)是企業(yè)的追求，更是市場(chǎng)的需求。

對(duì)于看準(zhǔn)汽車(chē)后市場(chǎng)平臺(tái)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，占有足夠的市場(chǎng)份額才能提高對(duì)上游供應(yīng)商的話語(yǔ)權(quán)，從而保證汽車(chē)配件的質(zhì)量，使整個(gè)市場(chǎng)得到良性發(fā)展。但是用砸錢(qián)的方式得到的市場(chǎng)份額只是虛高，唯有真正用服務(wù)贏得消費(fèi)者的企業(yè)才能突出重圍，因此養(yǎng)成消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣是重中之重。而為了做到這一點(diǎn)，不妨先將餅畫(huà)的小一點(diǎn)，摒棄大規(guī)模、全產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)理念，試著落于一座城市或者某類(lèi)服務(wù)，放慢發(fā)展的腳步。這個(gè)過(guò)程固然漫長(zhǎng)，但卻是必不可少的。

當(dāng)前，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，仍有巨大的發(fā)展空間。我國(guó)是世界最大的汽車(chē)及新能源車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，也是全球重要的汽車(chē)零部件、原材料生產(chǎn)貿(mào)易大國(guó)。巨大市場(chǎng)蘊(yùn)含巨大潛力。我國(guó)人口基數(shù)大，汽車(chē)保有量2.75億輛，千人汽車(chē)擁有量190輛左右，從美國(guó)、歐洲、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展歷程來(lái)看，我國(guó)在新車(chē)增量市場(chǎng)、二手車(chē)交易存量市場(chǎng)以及汽車(chē)后市場(chǎng)等，發(fā)展?jié)摿薮蟆＞用裆钏椒€(wěn)步提高，消費(fèi)品質(zhì)化、智能化、個(gè)性化的趨勢(shì)更為突出，對(duì)中高端商品和服務(wù)的需求更加迫切，汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。

中國(guó)目前有40萬(wàn)家汽修門(mén)店，大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤形式存在，這些門(mén)店在配件、工時(shí)等方面的價(jià)格比4S店便宜很多，但服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，形成了“散、亂、差”的局面。未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步整合，通過(guò)品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化的方式形成更有效率的產(chǎn)業(yè)格局，為消費(fèi)者提供更好的消費(fèi)體驗(yàn)。維修門(mén)店有向規(guī)模化和專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展的趨勢(shì)。特別是在新興市場(chǎng)，品牌、設(shè)備、培訓(xùn)和高端教育的需求更為旺盛。

投資者在考慮新投資時(shí)，不能投資到那些快要沒(méi)落和淘汰的"夕陽(yáng)"行業(yè)。對(duì)此，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》就是通過(guò)深入市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)一手?jǐn)?shù)據(jù)的積累，對(duì)當(dāng)前行業(yè)進(jìn)行一個(gè)整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預(yù)測(cè)出最終行業(yè)走向何處以及哪些點(diǎn)會(huì)大概率成為行業(yè)二次增長(zhǎng)點(diǎn)。這樣企業(yè)能夠了解行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)向，規(guī)避企業(yè)發(fā)展過(guò)程危險(xiǎn)，抓住快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，明確企業(yè)最終發(fā)展目標(biāo)，幫助企業(yè)少走彎路。

對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最缺的人不是那些天天正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“螺絲釘”，而是那種對(duì)行業(yè)敏銳、對(duì)業(yè)務(wù)深挖的“業(yè)內(nèi)大專(zhuān)家”。創(chuàng)業(yè)選對(duì)行業(yè)很重要，抓住風(fēng)口才是王道，可是這么多行業(yè)，這么多項(xiàng)目，真讓人難以選擇，到底哪些行業(yè)才能造富呢?一份完整的行業(yè)研究報(bào)告可以對(duì)公司的戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等很多方面產(chǎn)生影響，對(duì)于個(gè)人而言，可以幫助我們了解行業(yè)現(xiàn)狀和最新的動(dòng)態(tài)，確定投資的方向，因此識(shí)別真正具有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，是企業(yè)和個(gè)人做行業(yè)研究必不可少的一個(gè)流程。

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