中國船舶漲超5% 2022船舶制造行業市場深度分析

• 2022年8月22日 HuangWenYu來源：中國海關 中國日報網 中國水運網 445 22
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從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。

2022船舶制造行業現狀

2022年8月22日，船舶制造概念股震蕩走強，中國船舶漲超5%，中船防務、中船科技、中國重工、中船漢光等跟漲。

從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年船舶制造行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

近年來，我國船舶工業也積極開展智能化轉型探索工作，并通過開展產學研用協同創新、行業企業示范應用等，智能制造發展取得長足進步，支撐體系逐步完善，具備了進一步推動系統創新、深化應用的良好基礎。

2020年世界造船業造船完工量為8944萬載重噸，手持訂單量為15891萬載重噸，新接訂單量為5933萬載重噸。根據工信部數據顯示，2015-2020年我國造船完工量整體在3400-4000萬載重噸之間波動，2020年達3853萬載重噸。2021年1-6月，全國造船完工量2092.2萬載重噸，同比2020年上半年增長19.0%，其中海船為578.4萬修正總噸。

數據顯示， 2021年一季度中國船舶制造行業共有11家A股上市企業披露一季報，總計營收266.6億元，同比增長23.63%(2020Q1共有11家船舶制造上市企業)，總計歸屬母公司凈利潤4.5億元，同比下降86.59%。

近十年以來，我國已成為全球第一大造船中心。2020年中國分別有5家、6家和6家企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。，近幾年，全球市場新船需求處于低位，2020年全球船舶制造業新接訂單量為5933萬載重噸，較2018年下降9.2%。

根據數據顯示，2013年以來，我國造船完工量維持在3000-4500萬載重噸之間。2020年，全國造船完工量為3853萬載重噸，同比2019年增長4.9%。我國出口船完工量保持在3500萬載重噸左右。2020年，我國出口船完工數量為3425萬載重噸，同比增長2.1%。

在船舶進出口金額方面， 我國出口船舶以大型船舶為主，船舶出口價值較高，2020年我國船舶出口金額為171.85億美元;進口船舶總價值為11.52億美元。2020年，中國造船業手持訂單量為7111萬載重噸，同比2019年下降12.9%。

2022年2月，工業和信息化部、國家發展和改革委員會等八部門聯合發布了《“十四五”智能制造發展規劃》，明確了“十四五”期間我國制造業智能制造發展的具體目標和主要任務，為我國船舶工業開展智能制造指明了方向。

2022年6月9日據海關總署數據顯示，前五月我國外貿出口總值16.04萬億元，同比增長8.3%。運費持續高漲，中遠海控等運輸公司賺得盆滿缽滿，但是利潤端卻未能傳到至船舶制造業，中國重工，中國船舶一季度合計營收達到192億元，但是總利潤僅1.08億元，不足中遠海控一天的利潤。

2022年7月份韓國承接的新船訂單量為116萬修正總噸，占全球總訂單量的55%。而中國承接的訂單量以62萬修正總噸的數據排名第二，占全球的30%。2022年上半年韓國船企獲得了26艘大型集裝箱船訂單和115艘LNG船舶訂單。

2022年8月，海南省工業和信息化廳近日印發了《海南省“十四五”再制造產業培育發展工作方案》，到2025年全省再制造及配套產業爭取規模達到20億元以上。《方案》提出，按照“3+2”模式培育和探索再制造重點領域，積極培育船舶(游艇)及海工裝備、航空器材、電子信息設備等3個領域。

要加快走向“智造時代”，我國船舶工業首先需要針對行業特點進一步完善智能制造的頂層規劃，由點及面、由表及里逐步探索智能制造的推廣路徑，推動智能場景、智能車間、智能工廠、智慧產業鏈等智能化改造。

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