崔東樹：2022年7月新能源客車0.4萬臺增87% 未來新能源客車市場空間分析

• 2022年8月22日 zengyan來源：互聯網 996 63
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據乘聯會秘書長崔東樹官微，2022年新能源車逐步脫離補貼獨立發展，但新能源公交客車市場壓力仍較大。2022年7月的新能源客車銷量0.4萬臺，同比增速87%， 較上月下降8%。2022年1-7月新能源客車的銷量2萬臺，增長2%

崔東樹：2022年7月新能源客車0.4萬臺增87%

據乘聯會秘書長崔東樹官微，2022年新能源車逐步脫離補貼獨立發展，但新能源公交客車市場壓力仍較大。2022年7月的新能源客車銷量0.4萬臺，同比增速87%， 較上月下降8%。2022年1-7月新能源客車的銷量2萬臺，增長2%。雖然新能源客車市場走勢總體較弱，2020年疫情打擊很大，但這也是暫時的影響。隨著藍天保衛戰的持續推進，柴油車的發展面臨巨大危機，大中型客車是新能源城市交通的核心，新能源公交車大有優勢，城市公交仍是新能源客車核心主力市場。

新能源客車行業產業鏈及新能源客車企業分析

新能源客車行業產業鏈的快速發展幫助新能源汽車的成長。在關鍵技術上的優勢造就了產業鏈的優勢。在電動智能汽車的時代，中國的產業鏈將助力全球汽車產業的轉型。像比亞迪這樣在電池、電子和電芯等領域都有技術優勢的企業，自會在競爭中占據優勢。此外，很多中國品牌，也一直在產業鏈上進行深耕，力爭將核心技術掌握在自己手中。

中國新能源客車企業在與時間賽跑。在這一點上，老牌的歐美傳統汽車企業并不占優勢。此時，立足本土市場發展的中國企業的優勢便凸顯出來。而這樣的速度，一方面可以助力打造本土產業鏈的優勢，另一方面也會吸引更多有實力的外資企業在中國投資，加入到這條具有優勢的新能源客車行業產業鏈集群中。

新能源客車產銷量分析 未來新能源客車市場空間分析

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國新能源客車行業發展趨勢及投資風險研究報告》統計分析顯示：

2021年國家經濟復蘇，新能源客車產銷量有所增加，產銷量分別為81750輛、83389輛。在產量方面，中國新能源客車主要以純電動為主，2021年占比達96.2%，較2017年提升了6.8個百分點;2015年財政部發布《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》對純電技術路線起到極大的促進作用，純電式客車逐漸占據主導地位。目前純電動技術比較成熟，零排放，而且完全可以擺脫對燃油的依賴，節能效果明顯，且目前充電樁新基建在加速落地，因此純電動技術路線最受歡迎。

目前，中國新能源公交車市場在技術水平和市場規模上均處于世界領先地位。從技術層面看，新能源客車行業各種技術方案層出不窮，成為新能源汽車領域最活躍的創新市場。在技術水平上，中國一直處于世界領先地位。就市場規模而言，中國已穩居世界新能源乘用車最大市場，大量乘用車產品出口海外，這得到了歐美等發達國家市場的肯定。

在“雙碳”愿景下，提高公共交通出行等綠色出行方式的比重是節能減排的重要出發點，乘用車新能源趨勢不可逆轉。幾家客運企業的代表也表示，即使補貼歸零，隨著動力電池成本的降低和續航里程的增加，他們在購買車輛時仍將重點關注純電動公交車，未來新能源客車將從短途客運和景區輪渡逐步進入道路客車領域，并將進一步成為城市客車的主流。新能源客車符合綠色低碳循環發展的時代背景。從目前客車市場的電氣化率來看，未來新能源客車仍有較大的市場空間。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國新能源客車行業發展趨勢及投資風險研究報告》。

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