網約車行業發展現狀及前景分析2022

• 2022年10月7日 GuoMeng來源：互聯網 1314 86
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9月21日，曹操出行與吉利、自動駕駛公司小馬智行達成戰略合作，共同推進Robotaxi(自動駕駛出租車)在開放場景下的商業化落地應用。行業內更受關注的是華為、騰訊兩大互聯網巨頭在網約車領域的持續加碼。9月16日，美團打車在上海正式接入騰訊出行服務平臺。

9月21日，曹操出行與吉利、自動駕駛公司小馬智行達成戰略合作，共同推進Robotaxi(自動駕駛出租車)在開放場景下的商業化落地應用。行業內更受關注的是華為、騰訊兩大互聯網巨頭在網約車領域的持續加碼。9月16日，美團打車在上海正式接入騰訊出行服務平臺。在這之前，二者已經在杭州、鄭州、重慶等城市合作。華為Petal出行在上線一個多月后，目前也已覆蓋北上廣深幾大一線城市。當越來越多手握海量流量的巨頭進入擁擠的網約車市場，原本由滴滴包攬大部分市場份額，且不易被撼動的競爭格局又增添了幾分變量。

網約車行業發展現狀及前景分析2022

根據網約車監管信息交互平臺統計，今年8月，包括攜程用車、騰訊出行、滴滴出行、美團打車在內的7家主要聚合平臺合規率普遍低于自營模式平臺。具體地，網約車行業訂單量排名前十的網約車平臺中，訂單合規率最高的是如祺出行，達到94.4%;而聚合平臺中，訂單合規率最高的攜程用車合規率為76.4%。

近年來，隨著中小平臺的興起，國內網約車市場開始有了更高的市場活躍度，數據顯示：截至2021年6月底，網約車用戶規模回升至39700萬人，使用率回升至39.2%。相應的，各大網約車平臺也在加速擴張。

自此，網約車一家獨攬的時代行將結束，多個品牌共生的“去中心化”時代拉開帷幕，這股浪潮中，陽光出行憑借獨特的戰略布局，借由聚合模式獲得穩步上升。

經過十余年的發展，網約車市場已從“一家獨大”到“百花齊放”，經過幾輪燒錢補貼后，網約車的市場份額主要集中在頭部平臺及第二梯隊企業中。

作為交通運輸新業態，網約車豐富了出行方式，提升了人們的出行效率，不僅高效匹配了未被滿足的出行需求和閑置的汽車資源，也在一定程度上推動了新能源汽車產業的發展。自2019年以來，已有多個城市出臺網約車管理實施細則，規定新增網約車需全部使用新能源汽車，如深圳、鄭州、佛山、昆明等地，更有不少地區制定了2020年底實現出租車全部新能源化的目標。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國網約車行業市場發展環境與投資趨勢分析報告》數據顯示

一、網約車企業數量結構分析

圖表：我國網約車企業市場規模結構分析

數據來源：中研普華產業研究院

目前，超過250個城市出臺的網約車管理細則，超過50%的城市對網約車的軸距、價格、車齡提出要求，超過70%的城市對網約車駕駛員的戶籍、年齡提出了要求，網約車各地較高的準入門檻進一步減少了網約車運力。隨著網約車新業態出行政策的進一步實施，合規化進程進一步推進，網約車行業規模增速將有所放緩。

我國網約車逐步進入了應用成熟期，市場規模在進一步擴大，網約車增長的態勢仍然保持，但較為緩慢;在剛剛過去的2020年，其第一季度，受新冠肺炎疫情影響，我國網約車運營服務也相應受到一定的影響，部分城市的網約車行業顯現出積極的社會效益。

從行業權威數據統計來看，我國的網約車用戶規模已經達到3.4億人以上，使用率均高達40%以上;截止2020年3月，我國網約車用戶規模已經增長至3.62億，占整體網民的40.1%，但由于受到新冠肺炎疫情的影響，網約車相比較于2019年是有所下降的。

據全國網約車監管信息交互平臺統計，2022年1月，陽光出行的訂單合規率為84%，曹操出行的訂單和規律為64.9%。對于如何加強對第三方出行公司的規范化管理，是網約車平臺亟待解決的課題。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國網約車行業市場發展環境與投資趨勢分析報告》。

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