數據顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復合增長率是7.2%，預計2022年我國汽車零部件銷售收入達5.2萬億元。
近年來，中國汽車零部件產業在國家重大工程和技術專項的支持下，通過企業自主研發、合資合作及技術人才引進，持續加強技術攻關和創新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。中國汽車零部件企業營收高速增長、持續創新驅動，輕量化、“軟件定義汽車”兩大板塊表現亮眼，且整體盈利仍保持了18%的同比增長，不過增速有所放緩。
而近年來，電驅動、智能網聯等新技術異軍突起、融合發展，汽車零部件產業迎來轉型升級的新契機，不少企業的核心競爭力得到顯著提升。
向電動汽車轉型,意味著傳統汽車產業的金字塔形供應鏈結構將迎來巨變。大型車企通常自主研發和生產發動機,并向其控制下的一級零部件供應商下訂單,而一級供應商又向下一級供應商下訂單,如此形成一個穩固的垂直生態系統。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國汽車零部件行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示：
中國汽車零部件產業發展現狀
我國家電業與汽車零部件業均起步于20世紀80年代前后,但基于用戶體量與產品屬性的不同,兩者的差距自起步便越拉越大。
起步晚、技術空心化、人才儲備匱乏等一系列的發展困境,致使本土零部件企業多以小、零、散“游擊隊”式存在,成為制約中國汽車產業大而不強的痛點所在。
在多家研究機構對比看來,相較于家電行業發展進入成熟期和轉型期,我國汽車零部件行業的生命周期落后了約10-15年。
今年初,中國電子信息產業發展研究院發布的《2021年中國家電市場報告》顯示,我國家電市場在經過連續2年下滑后,在2021年迎來復蘇,零售規模達到8811億元,同比增長5.7%,整體基本恢復至疫情前水平。
國內汽車零部件企業已經具備乘用車及商用車零部件系統、零部件及子系統的產業化能力，并實現產品的全面覆蓋。經過多年發展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業集群。
據了解，去年國內汽車市場能夠恢復正增長，背后離不開新能源汽車的熱銷，中國汽車工業協會數據顯示，2021年新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。去年以來，不少汽車零部件企業來自新能源汽車廠家的訂單增長迅速。
數據顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復合增長率是7.2%，預計2022年我國汽車零部件銷售收入達5.2萬億元。
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2022-2027年中國汽車零部件行業市場全景調研與發展前景預測報告
近年來，中國汽車零部件產業在國家重大工程和技術專項的支持下，通過企業自主研發、合資合作及技術人才引進，持續加強技術攻關和創新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。中國品牌汽車零...
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