物流行業投資研究報告 物流行業未來發展方向及現狀分析

• 吳亞楠 2023年1月9日 來源：互聯網 915 57
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物流結構調整加快推進。物流區域發展不平衡狀況有所改善，中西部地區物流規模增速超過全國平均水平。運輸結構加快調整，鐵路貨運量占比穩步提升，多式聯運貨運量年均增速超過20%。

國家發展改革委經濟貿易司副司長張江波在今日召開的新聞發布會上介紹，2021年，我國社會物流總額超過330萬億元，較2012年翻了近一番，貨運量、貨物周轉量、快遞業務量等位居世界前列，物流業總收入將近12萬億元，我國已成為全球最大的物流市場。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年物流行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》顯示：

物流行業投資研究報告

我國擁有世界上規模最大的貨運物流市場，2021年全國貨運總量達到530億噸，其中公路貨運量達到387億噸。龐大的市場容量也帶來異常激烈的市場競爭：截止到2021年，全國從事道路貨運的經營業戶達到300多萬家，從業群體近1800萬人，擁有經營性貨運車輛1173萬余輛……

我國物流運行總體平穩，社會物流總額增長較快，物流市場規模穩步增長，物流維護產業鏈供應鏈穩定運行的作用繼續凸顯。

新時代下，傳統物流企業必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調整傳統的商業模式，對供應鏈各環節進行優化，這樣才能為用戶持續帶來價值。

疫情影響下的未來幾年，數字化則將成為每一個中大型國際供應鏈物流企業的標配，成為物流企業創新突破的著力點。現代物流是延伸產業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐，在構建現代流通體系、促進形成強大國內市場、推動高質量發展、建設現代化經濟體系中發揮著先導性、基礎性、戰略性作用。

物流行業未來發展方向

物流資源整合提質增速。國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區等重大物流基礎設施建設穩步推進。物流要素與服務資源整合步伐加快，市場集中度提升，中國物流企業50強2020年業務收入較2015年增長超過30%。航運企業加快重組，船隊規模位居世界前列。民航貨運領域混合所有制改革深入推進，資源配置進一步優化。

物流結構調整加快推進。物流區域發展不平衡狀況有所改善，中西部地區物流規模增速超過全國平均水平。運輸結構加快調整，鐵路貨運量占比穩步提升，多式聯運貨運量年均增速超過20%。倉儲結構逐步優化，高端標準倉庫、智能立體倉庫快速發展。快遞物流、冷鏈物流、農村物流、即時配送等發展步伐加快，有力支撐和引領消費結構升級。

重慶公路物流基地發展分析

2022年，重慶公路物流基地著重提升商貿服務產業整體競爭力，引入載重汽車輕量化構件智能制造基地、重慶定型鋼模智能制造產業園等企業25家，協議投資額約150億元;完成固定資產投資約63億元，申通、中集誠通、京東二期、霍氏百利威一期4個項目投運，中通、公運E區2個項目建成，新發地項目“落地即開工”，完成40萬平方米主體施工。全年升規入庫20家企業，實現交易額約1040億元，經濟運行總體平穩。

近年來，重慶公路物流基地始終堅持產城融合發展，在不斷完善配套設施，促進產業發展的同時，全力建設以開放創新為動力、以環境優化為載體，以城帶產、以產促城發展為支撐的現代化宜業宜商宜居產業新城。

貨運物流運行現狀

根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據顯示，1月3日，全國貨運物流有序運行。其中，國家鐵路貨運繼續保持高位運行，運輸貨物1071.4萬噸;全國高速公路貨車通行693.11萬輛，環比增長18.58%;監測港口完成貨物吞吐量3330.2萬噸，環比增長0.4%，完成集裝箱吞吐量77.2萬標箱，環比增長0.8%。物流行業真正全面恢復還需要幾個月甚至更長時間。

12月，快遞服務質量指數為445.7，同比提高13%。從分項指標看，快遞服務公眾滿意度預計為80.6分，同比提高0.6分;重點地區72小時準時率預計為71.6%，同比下降3.4個百分點;快遞有效申訴率預計為百萬分之0.34。12月，由于各地疫情變化，行業面臨需求增加、人員感染、運能不足等多重壓力，為確保快遞服務暢通，有效滿足人民群眾對民生物資和醫療物資的寄遞需求。

中國物流信息中心研究員胡焓表示，2022年12月，物流從業人員指數下降明顯，這是此前用戶感知快遞不快、發貨較慢、派送不及時等問題的主要原因。隨著疫情形勢好轉，勞動力供給能力逐步恢復，通行效率和物流中轉效率將有所好轉，目前來看，農歷新年之前主要處理過去一段時間的積壓商品周轉，經歷一段去庫存時期，全面恢復還需一段時間。

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