2023物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

• 黃文玉 2023年1月11日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 333 14
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物流聯(lián)盟是介于獨(dú)立的企業(yè)與市場(chǎng)交易關(guān)系之間的一種組織形態(tài)，是物流需求方即各種生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)間由于自身某些方面發(fā)展的需要而形成的相對(duì)穩(wěn)定的、長(zhǎng)期的契約關(guān)系。

近年來(lái)隨著人們消費(fèi)水平的提高，零售業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，這給物流業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。因物流發(fā)展水平的長(zhǎng)期落后，如物流設(shè)備、技術(shù)落后，資金不足，按行政條塊劃分物流區(qū)域等，很多企業(yè)尤其是中小企業(yè)不能一下子適應(yīng)新的需求，于是通過(guò)聯(lián)盟的方式來(lái)解決這個(gè)矛盾。

國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使跨地區(qū)的物流企業(yè)聯(lián)盟成為可能。由于信息高速公路的建成，使得世界距離大大縮短，異地物流企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)也可以實(shí)現(xiàn)信息資源共享，為聯(lián)盟提供了有利的條件。

“十三五”時(shí)期，全國(guó)社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)6.5%，物流業(yè)總收入年均增長(zhǎng)7.7%，成為服務(wù)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)之一。另外，“十三五”時(shí)期物流效率進(jìn)一步提升，降本增效成果明顯。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2015年的16%下降到2020年的14.7%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

物流聯(lián)盟是介于獨(dú)立的企業(yè)與市場(chǎng)交易關(guān)系之間的一種組織形態(tài)，是物流需求方即各種生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)間由于自身某些方面發(fā)展的需要而形成的相對(duì)穩(wěn)定的、長(zhǎng)期的契約關(guān)系。物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己生產(chǎn)發(fā)展目標(biāo)、物流戰(zhàn)略目標(biāo)等物流相關(guān)戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、信息共享、利益共享的組織。

2021年我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體保持回升，全年制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)均值為50.5%，高于2019年和2020年全年均值。全年社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)將保持在300萬(wàn)億元以上。物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張，物流業(yè)總收入將超過(guò)11萬(wàn)億元，市場(chǎng)收入有望保持15%以上的增長(zhǎng)速度。專業(yè)領(lǐng)域和細(xì)分市場(chǎng)熱點(diǎn)涌動(dòng)，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)邁入3300點(diǎn)大關(guān)，快遞業(yè)務(wù)量首次突破1000億件，冷鏈物流市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將突破2.7億噸。

物流聯(lián)盟行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2021年9月11日，在第十三屆中國(guó)—東盟金融合作與發(fā)展領(lǐng)袖論壇上，廣西聯(lián)合四川、重慶、貴州、海南、甘肅、湖南、福建、寧夏、安徽、陜西10個(gè)省區(qū)市共同發(fā)起面向東盟的物流金融聯(lián)盟倡議，面向東盟的物流金融聯(lián)盟正式設(shè)立，聯(lián)盟住所地設(shè)在廣西南寧。

聯(lián)盟的主要任務(wù)是通過(guò)加強(qiáng)聯(lián)盟成員間緊密協(xié)作，構(gòu)建以物流金融聯(lián)盟為中心，帶動(dòng)商品循環(huán)、生產(chǎn)循環(huán)、金融循環(huán)、信息循環(huán)的“一環(huán)帶四環(huán)”發(fā)展模式，優(yōu)化陸海新通道沿線物流企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)及供應(yīng)鏈企業(yè)的金融服務(wù)，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)與金融有機(jī)融合的解決方案，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)東中西部地區(qū)與東盟國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)、金融、產(chǎn)業(yè)深度合作。

利益是物流聯(lián)盟產(chǎn)生的最根本原因。企業(yè)之間有共享的利益是物流聯(lián)盟形成的基礎(chǔ)。物流市場(chǎng)及其利潤(rùn)空間是巨大的。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占GDP的10%左右，而我國(guó)占15%-20%之間，如此大的市場(chǎng)與我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的效率低下形成鮮明的對(duì)比，生產(chǎn)運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)物流或供應(yīng)鏈的方式形成聯(lián)盟有利于提高企業(yè)的物流效率，實(shí)現(xiàn)物流效益的最大化。

物流企業(yè)主體和就業(yè)人員初具規(guī)模，截至目前，全國(guó)A級(jí)物流企業(yè)近8000家，物流企業(yè)和個(gè)體工商戶等市場(chǎng)主體超過(guò)600萬(wàn)家，就業(yè)人數(shù)超過(guò)5000萬(wàn)人。初步測(cè)算，2021年全年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率維持在14.7%左右，在疫情考驗(yàn)和成本壓力下，物流運(yùn)行實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)。

企業(yè)(尤其是中小企業(yè))通過(guò)物流服務(wù)提供商，結(jié)成聯(lián)盟，能有效地降低物流成本(通過(guò)聯(lián)盟整合，可節(jié)約成本10-25%)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。由于我國(guó)物流業(yè)存在著諸多不利因素，讓這些企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟能夠在物流設(shè)備、技術(shù)、信息、管理、資金等各方面互通有無(wú)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，減少重復(fù)勞動(dòng)、降低成本，達(dá)到共同提高、逐步完善的目的，從而使物流業(yè)朝著專業(yè)化、集約化方向發(fā)展，提高整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

物流聯(lián)盟有助于物流合作伙伴之間在交易過(guò)程中減少相關(guān)交易成本。物流合作伙伴之間經(jīng)常溝通與合作，互通信息，建立起來(lái)的相互信任和承諾，減少履約風(fēng)險(xiǎn);即使在服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生沖突，也可通過(guò)協(xié)商加以解決，從而避免無(wú)休止討價(jià)還價(jià)，甚至提出法律訴訟產(chǎn)生費(fèi)用。

第三方物流公司通過(guò)聯(lián)盟有利于彌補(bǔ)在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)服務(wù)能力的不足。如聯(lián)邦快遞(Fedex)公司發(fā)現(xiàn)自己在航空運(yùn)輸方面存在明顯的不足，于是決定把一些不是自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)外包給Fritz公司，與Fritz公司聯(lián)盟，作為它的第三方物流提供商。

物流聯(lián)盟行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》即將出臺(tái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迎來(lái)新的戰(zhàn)略機(jī)遇期。在新的一年里，隨著國(guó)家“十四五”規(guī)劃進(jìn)入全面實(shí)施階段，投資、消費(fèi)和外貿(mào)的物流需求將持續(xù)恢復(fù)。在新的一年里，我國(guó)將加快推動(dòng)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流質(zhì)的穩(wěn)步提升和量的合理增長(zhǎng)，培育壯大具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)。

隨著國(guó)內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長(zhǎng)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  物流聯(lián)盟行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析物流聯(lián)盟未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘物流聯(lián)盟行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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