業內人士預測，全國原4.5億輛自行車用戶中至少有3.5億的用戶將成為電動車的用戶。而現在我國電動車替代自行車的替代率僅為3%,部分大城市市區替代率達18%。
隨著居民生活水平的提高，居民的短途交通工具會逐漸轉向非機動車，并由此帶動電動車輛的市場需求的增長，從而導致電動車控制器的消費量持續增長。目前，我國正處于城市化進程高速發展時期，大城市繼續改造與擴張，中小城鎮建設也飛速發展。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國內電動車行業發展趨勢及發展策略研究報告》顯示：
電動車行業市場發展前景及競爭格局分析
電動車就來看主要包括電動自行車、電動摩托車、電動汽車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。根據國內第三方工商注冊服務機構-企查查查詢結果顯示，截止2021年12月底，國內"存續"和"在業"的企業中業務包含"電動車控制器"的企業有5116家，同比2020年年底的4197家增長919家。
我國電動車市場整體穩定發展，電動車已經成為了重要的民生交通工具，2021年電動車控制器行業市場規模達到322億元，同比增長6.3%。
由于電動車制造業的門檻低，其中大部分生產廠家的年產量不足10000輛，有30%左右電動車企業是拼裝的電動車，有40%左右的電動車企業是貼牌生產的。
電動車生產企業增速迅猛。據中國自行車協會的統計，全國現在有名有姓的電動車生產企業多達1400多家,現年生產電動車550萬輛。由于電動車制造業的門檻低，其中大部分生產廠家的年產量不足10 000輛，有30%左右電動車企業是拼裝的電動車，有40%左右的電動車企業是貼牌生產的。在電動車制造企業中，現年淘汰率達8%。有品牌、有規模、有實力,特別是擁有電機、電池、充電器等三大件核心技術的生產企業,將會是電動車生產的有實力的企業。
業內人士預測，全國原4.5億輛自行車用戶中至少有3.5億的用戶將成為電動車的用戶。而現在我國電動車替代自行車的替代率僅為3%,部分大城市市區替代率達18%。
隨著節能、環保理念的推行以及國家相關政策的執行，以鋰電池為動力的電動摩托車日漸流行。作為代步工具，電動摩托車方便快捷、出行成本低，同時緩解城市交通壓力，提高了低收入人群的生活質量，并且節能環保，減少碳排放，有利于環境保護。
電動摩托車可滿足人們短距離出行以及城鄉物流配送行業快速發展的需要，在城市及鄉村中需求潛力大，具有較大的市場前景。
2020年，我國電動摩托車銷量為229.54萬輛，2021年增長至394.28萬輛;2020年我國三輪摩托車銷量約為222.3萬輛，2021年增長至234.01萬輛，2020年我國電動三輪摩托車銷量為65.38萬輛，2021年增長至78.88萬輛。
“新國標”實施后電動兩輪車馬太效應凸顯，行業在“狂飆”式發展的同時，同質化的問題始終縈繞。電動兩輪車企業只能靠紅利優勢、規模優勢和產品結構的配置，來拉動銷售和利潤。要讓產業真正走上高質量發展之路，還需要在核心技術方面持續發力。
相關數據顯示，2022年電動兩輪車總銷量達到6007萬輛，同比增長20.7%，連續幾年實現逆勢增長。截至2022年年底，中國電動兩輪車保有量已達到4億輛。電動兩輪車因適用于中短距離通勤代步，同時具備省錢、操作方便、價格適中等特點而越來越受消費者歡迎。
目前電動兩輪車市場的價格競爭較為激烈，同時產品的同質化問題也比較嚴重。據了解，雅迪的價位主要分布在一千多元到七八千元不等，愛瑪多集中在一千多元到四千元多元區間，小牛最高價為七千多元，而主打智能的九號電動車的最高價位可以達到萬元以上。
隨著“碳中和”“碳達峰”成為各界關注焦點，綠色出行也成為大眾關注的環保熱點。如今綠色出行成為大勢所趨，短途出行選擇上，人們也愈發青睞以兩輪電動車為代表的低碳出行交通工具。而隨著兩輪電動車“新國標”的深化落地，兩輪電動車的替換需求大增，行業也迎來了新的機遇。
電動車行業報告對中國電動車行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了電動車市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2023-2028年國內電動車行業發展趨勢及發展策略研究報告
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吳亞楠
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