日前，京雄城際鐵路雄安站建設(shè)已經(jīng)進入最后的收尾階段，將于年底投入使用。雄安站是京雄城際鐵路的終點站，也是雄安新區(qū)第一個開工建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程。
京雄城際鐵路雄安站收尾
日前，京雄城際鐵路雄安站建設(shè)已經(jīng)進入最后的收尾階段，將于年底投入使用。雄安站是京雄城際鐵路的終點站，也是雄安新區(qū)第一個開工建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程。該站為橋式站，主體共5層，其中地上3層、地下2層，總建筑面積47.5萬平方米。“雄安站總規(guī)模相當(dāng)于6個北京站，智慧化建造技術(shù)應(yīng)用是雄安站工程又好又快的保障。”中鐵建工集團雄安站項目總工程師吳亞東說，建設(shè)中充分運用5G、邊緣計算、BIM、高精度定位、高清視頻通信等高科技手段，大大提高施工效率和精度。雄安站站房鋼結(jié)構(gòu)工程共計32萬條焊縫，總長度約800公里。中建鐵投集團總承包公司雄安站項目經(jīng)理王順虎說，完成一條焊縫需要來回焊100余次。熟練焊工4人一班，要連續(xù)焊接4天4夜。
京港高鐵合安段12月22日開通
從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，京港高速鐵路合肥至安慶段(以下簡稱京港高鐵合安段)將于12月22日開通運營，合肥至安慶最快1小時13分可達。
京港高鐵合安段位于安徽省西南部，北起安徽省會合肥，向南經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至安慶市。線路全長176公里，設(shè)計時速350公里，共設(shè)合肥南、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南、安慶7座車站。京港高鐵合安段開通運營后，鐵路部門將安排開行動車組列車5對，初期運營時速300公里。2021年1月20日全國鐵路運行圖調(diào)整時，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達13對。
根據(jù)中研普華《2020-2025年中國高鐵行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》統(tǒng)計分析顯示：
根據(jù)京滬高鐵公司此前公告，12月23日起，京滬高鐵將根據(jù)客流情況，區(qū)分季節(jié)、時段、席別、區(qū)段等，建立靈活定價機制，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，有升有降。各站間執(zhí)行票價將以公布票價為上限，實行多檔次、靈活升降的票價體系，為旅客出行提供更多選擇。京滬間二等座初期最低票價498元、降幅10%，最高票價598元、漲幅8%。
建設(shè)成本
雖然我國高鐵的建設(shè)成本僅為海外同行的1/3至1/2，但每公里建設(shè)成本依然高達約1.5億元。以著名的京滬高鐵為例，京滬高鐵橫跨中國東部最發(fā)達的7個省市，同時也是連接京津冀城市群和長三角地區(qū)的重要經(jīng)濟樞紐，總造價高達2209.4億元。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資達3259億，較去年同期增加39億。
高鐵虧損
據(jù)國家鐵路集團公司披露的2020年上半年財務(wù)信息顯示，今年上半年，國鐵集團實現(xiàn)收入4039億元，同比減少1242億元;凈利潤虧損955億元，其中二季度凈利潤虧損342億元，比一季度減少272億元。由于高鐵運營成本較高，我國也在積極探索節(jié)能辦法，在保證速度的前提下，最大程度節(jié)省資源開支。在保證速度的前提下盡量節(jié)省資源。
高鐵調(diào)價
不久前，京滬高鐵宣布，將自2020年12月23日起，采取浮動票價機制。其中，北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最低執(zhí)行票價調(diào)整為498元，最高票價調(diào)整為598元。而這也就意味著在新方案下，二等座最高漲幅將達45元，商務(wù)座最高漲幅達250元左右。從目前來看，京滬高鐵已經(jīng)成為了國內(nèi)高鐵事業(yè)的代表，并且已經(jīng)上市，此次關(guān)于票價的調(diào)整，似乎也預(yù)示著高鐵票價機制將發(fā)生改變。
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2020-2025年中國疫苗行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
中研普華通過對疫苗行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析疫苗行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的疫苗...
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京雄城際鐵路預(yù)計年底開通 多地形成城市群1至2小時交通圈 
