哈啰出行進軍“拼多多”式網約車 中國網約車市場發展趨勢分析

• 2020年12月24日 HaoChenChong來源：互聯網 578 32
• 繁體

記者從哈啰出行獲悉，其內部代號為“經濟車”的網約車項目已經在廣東中山市試運營，近期會再開通三個試點城市，分別是廣東河源、汕尾和惠州，對外稱為“哈啰打車”。

哈啰出行進軍“拼多多”式網約車

記者從哈啰出行獲悉，其內部代號為“經濟車”的網約車項目已經在廣東中山市試運營，近期會再開通三個試點城市，分別是廣東河源、汕尾和惠州，對外稱為“哈啰打車”。

哈啰出行副總裁江濤對中新網記者表示，之所以進入網約車市場，是發現這個行業里面用戶打車需求沒有被滿足，尤其是在低線城市。

2019年網約車日均使用量超2000萬人次

交通運輸部公布數據稱，2019年，全社會完成客運量176億人次，完成貨運量462億噸，平均每天有4822萬人次和1.27億噸貨物處于交通運輸中。

此外，2019年，網約車覆蓋全國400多個城市，平臺日均使用量超過2000萬人次。共享單車日均使用量大約是4500萬人次。快遞業務量完成635億件，近10年年均增長39.1%，業務量躍居世界第一，相當于每天有約1.74億件快遞。

近些年網約車的發展也是十分火熱，許多企業都涌入了進來，但是與此同時安全問題同樣值得商榷!網約車，即網絡預約出租汽車經營服務的簡稱，是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動。

根據中研普華《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》統計分析顯示：

程維表示，滴滴計劃于2025年推出D3，普及100萬輛，搭載自動駕駛功能;2030年希望去掉駕駛艙，實現完全自動駕駛。

滴滴出行副總裁、D1首席產品官楊峻則詳細介紹了D1的細節。在設計上，D1加大了軸距和后排乘坐空間，采用電動滑門設計，方便乘客上下車;在功能上，D1后排配備兩塊車載屏幕，滿足乘客娛樂需求。乘客使用滴滴App可遠程空調調節，遙控座椅加熱。配備司機專屬座椅，司機公文包。在安全方面，D1搭載了AEB系統，急行遇障時會自動剎車，保障司乘安全。這是在同檔車中首次采用AEB系統，也是首款搭載AEB系統的網約車。

此外，D1還搭載智能運營車機系統，對于司機來說，可實現人臉登錄，車載接單，查看熱力圖，路線導航，語音助手，智能充電/維保等。

滴滴CEO程維表示，D1將服務5.5億用戶和千萬司機，實現軟硬件打通和數據導向，同時根據使用習慣實現18個月快速迭代，同時，相比于現有的按整車付費，D1將按公里付費。

“按照公里付費，是汽車的一次產業升級，就像運營商買話費送手機。我們希望D1的誕生推動汽車運營商按照每公里使用付費，像交電費一樣，為整個上游產業鏈、為能源服務商服務。D1表面是新的汽車，背后是新的模式、新的進化速度、新的方向，會給整個出行交通帶來新的變化。”程維表示。

值得一提的是，這款定制車也是兩年前滴滴洪流計劃的落地產品。2018年4月，滴滴出行和31家汽車產業鏈企業發起成立“洪流聯盟”，彼時，滴滴聯合汽車產業鏈的上下游，共建開放、相互賦能的汽車運營商平臺，共同推進出行行業向新能源化、智能化、共享化方向發展，同時計劃推廣超過1000萬輛共享新能源汽車，服務全球20億用戶。

楊峻表示，滴滴會根據用戶的反饋需求，對D1進行迭代。滴滴網約車公司CEO付強透露，D1將于12月在長沙首先落地。

想要了解更多網約車行業具體分析，請點擊中研普華出版的《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國疫苗行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告

  中研普華通過對疫苗行業長期跟蹤監測，分析疫苗行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深度的疫苗...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡