公路是陸地交通運輸的重要組成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運輸的需求，通過與省道、縣道以及農村公路組成的交通網絡，可以實現門對門運輸，滿足現代交通運輸便捷性的需求，高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。全國高速公路里程保持穩定增長，受國內路網逐漸
公路是陸地交通運輸的重要組成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運輸的需求，通過與省道、縣道以及農村公路組成的交通網絡，可以實現門對門運輸，滿足現代交通運輸便捷性的需求，高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。全國高速公路里程保持穩定增長，受國內路網逐漸完善影響，近兩年增速有所放緩。
2018年，我國新增公路通車里程8.6萬公里，其中高速公路6000公里，新建改建國省干線公路2萬公里。根據明年預期目標，要完成公路水路固定資產投資1.8萬億元左右;新改建農村公路20萬公里，實現具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路;新增通客車建制村5000個，其中貧困地區3000個。
近年來，隨著我國高速公路里程的增長，對貨物運輸的承載能力增加，高速公路貨運量不斷提升。2019年7月，我國高速公路貨物運輸量達到13.71億噸，累計運輸量達到84.61億噸，同比增長9.1%。
“十三五”時期，高速鐵路、城市軌道交通里程翻了一番，高速公路里程、萬噸級碼頭泊位數量等保持世界第一，以北京大興國際機場為代表的機場群建成投用，快遞業務量翻了兩番，鐵路、公路、水路、民航客貨運輸量和周轉量等躋身世界前列。
人民滿意交通持續推進，有力支撐了民生保障水平顯著提高。高速鐵路覆蓋近95%的百萬以上人口城市，動車組承擔鐵路客運量達65%。高速公路覆蓋近100%的20萬以上人口城市，“四好農村路”建設深入推進。民航機場覆蓋92%的地級行政區，航班正常率超過80%，通用航空加快發展。百萬以上人口城市公交站點500米覆蓋率約100%。全國鄉鎮快遞網點覆蓋率達98%，100%建制村通郵。多層次出行體系和多節點物流網絡逐步形成，“人便其行、貨暢其流”基本實現。
交通運輸現代化治理能力不斷提升，有力支撐了改革開放持續深化。綜合交通運輸體制機制進一步完善，法治政府部門建設加快推進，供給側結構性改革不斷深化，取消全國487個高速公路省界收費站，累計降低物流成本超過4500億元。“放管服”改革、綜合行政執法改革、財政事權和支出責任劃分改革、公路管理體制改革、港口一體化改革、出租汽車改革、鐵路和郵政公司制改革等一批重點改革向縱深推進，海事、長航、珠航、救撈、船級社、海事大學、科研院所等改革取得積極進展。“一帶一路”交通基礎設施加快互聯互通，國際運輸便利化水平有效提升，自貿區自貿港運輸服務政策創新取得了新進展。欲想知道中國高速公路行業全景調研與發展戰略，請點擊《2019-2025年中國高速公路行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》
2019-2025年中國高速公路行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
全國高速公路里程保持穩定增長，受國內路網逐漸完善影響，近兩年增速有所放緩。2018年，我國新增公路通車里程8.6萬公里，其中高速公路6000公里，新建改建國省干線公路2萬公里。根據明年預期目標...
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