吉利動力電池項目落地贛州 動力電池回收成全國兩會熱點話題

• 2021年3月15日 HaoChenChong來源：互聯網 1090 70
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3月13日，贛州市人民政府、贛州經開區管委會與吉利科技集團有限公司簽訂《投資合作協議》。

吉利動力電池項目落地贛州

3月13日，贛州市人民政府、贛州經開區管委會與吉利科技集團有限公司簽訂《投資合作協議》。

吉利科技集團將在贛州經開區規劃建設年產能 42GWh 動力電池項目，總投資 300 億元，其中，一期建設年產能 12GWh。

資料顯示，吉利科技集團有限公司(簡稱 “吉利科技集團”)擁有材料科技、新能源科技、出行服務、摩托車產業、航空產業與航天產業 6 大核心業務模塊。截至 2020 年 10 月，吉利科技集團資產 1200 億元，估值 1500 多億元。

此外，吉利汽車 3 月上旬公布的 2021 年 2 月銷量數據顯示，2 月銷量 77,221 輛，同比增長約 265%。2021 年 1 月和 2 月總銷量為 233,547 輛。

動力電池回收成全國兩會熱點話題

動力電池回收話題不僅出現在政府工作報告中。今年全國兩會期間，多位人大代表、政協委員也關注到了動力電池回收的問題，并提出了相關建議。

全國人大代表、天能集團董事長張天任建議完善動力鋰電池回收體系。他認為，要嚴格回收再生企業準入門檻，引導新能源車企、鋰電池生產企業與有處置廢鋰電池資質能力的企業開展合作，嚴厲打擊把廢電池出售給沒有處置能力的無資質企業或二手經銷商。

全國人大代表、四川長虹電子控股集團有限公司董事長趙勇也建議加快鋰離子電池回收利用體系建設。

全國政協委員、金澳集團董事長舒心呼吁推動電力電池回收立法，不要讓退役電池成“地雷”。他建議，國家要出臺強制回收政策，通過立法確保動力電池的處置有紅線，促生足夠的市場空間。

隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產成本不斷接近甚至低于傳統燃油車，即實現使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達150.4Gwh。

目前，中國動力電池產業規模已處于世界領先地位，部分高端動力電池產品與國外領先產品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術尚未發生革命性突破、成本仍然偏高，在產業結構、制造工藝、技術研發、國際化發展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產業發展的關鍵瓶頸。結構性產能過剩風險凸顯。

雖然目前產能規模大幅提升，但多數企業制造工藝落后、研發創新能力不足、產品質量和一致性水平較差，真正能夠進入國際整車配套體系的高端產能仍然不足。

想要了解關于動力電池行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國動力電池行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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