內燃機行業迎來創新窗口期 未來內燃機將實現“近零排放”

• 2021年8月10日 YeYuJuan來源：經濟日報 中研網 619 35
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內燃機產業是國民經濟的支柱產業，盡管當前面臨巨大挑戰，但內燃機產業也正處于創新發展的最佳窗口期。2020年中國主流內燃機企業的全年主營業務收入達到3.9萬億元，是一個典型的支柱型產業。目前，裝配內燃機的節能汽車在銷量上仍具優勢。未來，內燃機將實現“近零排放

內燃機行業迎來創新窗口期

從新能源汽車推向市場開始，內燃機的唱衰之聲就開始不斷出現。近年來，在新能源汽車快速普及和“雙碳”目標的背景下，內燃機行業更是幾度被冠以“夕陽產業”之名。

近日，《內燃機產業高質量發展規劃(2021-2035)》正式發布。業內專家指出，內燃機產業是國民經濟的支柱產業，盡管當前面臨巨大挑戰，但內燃機產業也正處于創新發展的最佳窗口期。

我國內燃機進出口市場分析

數據顯示，去年，我國共生產8150萬臺內燃機，內燃機配套的下游產品占全球三分之一。我國已經是名副其實的內燃機制造大國，其中，汽車是內燃機主要應用領域。短期內，內燃機也將繼續作為汽車驅動的主要形式。

從進出口數據來看，內燃機也依然擁有蓬勃的生命力。據海關總署數據整理，今年1月份至6月份，內燃機行業進出口總額149.60億美元，同比增長34.99%，兩年平均同比增長2.36%。其中，進口56.79億美元，同比增長17.64%;出口92.80億美元，同比增長48.39%，兩年同比增長5.37%。

2020年中國主流內燃機企業的全年主營業務收入達到3.9萬億元，是一個典型的支柱型產業。目前，裝配內燃機的節能汽車在銷量上仍具優勢。未來，內燃機將實現“近零排放”。

未來內燃機將實現“近零排放”

在節能減排的硬需求下，內燃機的“綠化”轉型已成為決定汽車業雙碳目標實現效率的關鍵之一。目前，內燃機的“綠化”方向大致分為三種，一種為提高傳統能源(汽油、柴油)熱效率;一種為發展傳統能源與電機混合互補技術;還有一種則是研發對新型燃料(氫能)的利用。

同時，降低油耗、提高燃油經濟性已經成為內燃機最主要的技術發展方向之一。《中國內燃機工業“十三五”發展規劃》指出，內燃機是我國石油消耗的最大主體產業。內燃機產品二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占全國總量的30%，顆粒物排放超過60萬噸，內燃機是目前和今后實現節能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產品之一，在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。實現我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內燃機工業節能減排任務艱巨，責任重大。

面對日益嚴峻的能源危機和環保問題，世界各國都制定了嚴格的污染物排放和燃油消耗率法規，促使發動機廠商及零部件供應商不斷改進技術，向高效、節能、環保的方向發展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發動機已成為各個發動機廠商及科研機構的研究重點。由于我國石油資源稀缺，環境問題突出，開發節能、環保的新型發動機更是迫在眉睫。

欲了解內燃機行業具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國內燃機市場深度全景調研及投資前景分析報告》。

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