山西網絡貨運發展勢頭迅猛 網絡貨運平臺怎么盈利

• 2021年8月19日 YeYuJuan來源：山西經濟日報 百度百科 1057 67
• 繁體

網絡貨運是在利用互聯網技術開發的車貨匹配平臺的基礎上發展起來的，通過互聯網平臺加數字化技術引用，在大數據的介入下，促使貨運全網互聯互通，借助智慧物流模式進行行業升級。

山西網絡貨運發展勢頭迅猛

今年以來，山西省圍繞完善綜合立體交通網，補短板、強服務、增動能，上半年省級交通運輸行政審批事項網辦率97.63%，網絡貨運營業額達276.6億元，比去年全年增長390.4%，成為交通運輸領域新的經濟增長極。

山西省網絡貨運發展勢頭迅猛，全省新整合貨運車輛28.4萬輛，新加入駕駛員28.5萬人，貨運量達2.7億噸，比去年全年增長253.4%。省交通運輸廳制定了《山西省推進網絡貨運健康發展實施方案》，力爭到今年年底，發展培育營業額1億元以上的重點網絡貨運企業20至30家，整合省內90%以上的中重型貨車參與網絡貨運，年營業額在2000萬元規模以上的企業達到50家以上，全省網絡貨運企業總營業額達到600億元。

什么是網絡貨運

網絡貨運是在利用互聯網技術開發的車貨匹配平臺的基礎上發展起來的，通過互聯網平臺加數字化技術引用，在大數據的介入下，促使貨運全網互聯互通，借助智慧物流模式進行行業升級。

交通部重點強調全面貫徹、堅持發展的“互聯網+”高效物流，通過發展網絡貨運，推動解決道路貨運行業多年來積累的深層次矛盾和問題，有效解決貨運經營者在配貨理貨方面的操心事、運費結算方面的煩心事、稅收保險方面的揪心事。 網絡貨運不僅可以幫助企業實現運力資源的高效調配，還可以幫助物流企業真正實現降本增效。 [2] 網絡貨運還為多家合作企業提供了平臺推廣、運營、財稅等方面的支持，結合客戶情況，為客戶提供定制化指導服務。在企業快速發展的同時，有效降低運營成本，保持核心競爭力，助力企業做強做大。

網絡貨運平臺怎么盈利

在近幾年的發展中，網絡貨運逐步實現了他的預期價值，從大方向上改變了傳統物流管理水平低下、服務意識不強、貨物零散、車輛零散等缺陷。從實際運營中可以看出，網絡貨運更能滿足用戶需求，使物流企業，司機，合作共贏。

網絡貨運平臺具有共享經濟特色，具有閑置資源、使用權、連接、信息、流動性等五個要素。共享經濟關鍵在于如何實現最優匹配，盤活現有資源。

一直以來，契約化、合同化成為物流規模化、穩定化的核心選擇，但物流透明、供應鏈協同一直因技術與管理問題難以持續推進。近年來，協同平臺、云計算等新興技術的出現，大大強化了物流產業鏈的數據連接與信息共享，但對于普通的物流企業來說，依然難以感覺到這種改變，物流商也很難真正參與到產業服務與整合的核心環節，究其原因就在于商業本身是一個鏈條，是集產品、商流、服務、信息等為一體的綜合流通體。單純的信息連接或者服務連接，難以改變產業與供應鏈的整體效能與相應能力。

從這個角度看，當下物流依然處于商業鏈條的末端與低價值端，即使有數據、系統的支撐依然無法改變，因此，物流商有必要從更高層次、更高維度、更高水平上架構商業藍圖、影響商業走向，將物流的優勢嫁接至商業的核心環節，真正提高交易效率、流通效率及服務效率，這將是鏈接能力提升的基礎所在。

互聯網+物流貨運+科技服務+業務協同是網絡貨運的物流本質解決方案，片面地強調技術賦能而忽略了物流運輸本身會制約網絡貨運的發展，線上線下真實業務場景化的應用打造才是網絡貨運發展的未來。

欲了解網絡貨運行業具體詳情可點擊查看《2021-2026年中國貨物運輸行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年傳動鏈市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告

  在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡