新能源趨勢將帶動鋁的應用量提升。隨著新能源汽車的興起，輕量化需求被賦予越來越大的權重，即便不是全部采用全鋁車身，但新能源汽車對鋁的使用量大大高于傳統燃油車，且單車用鋁量也將進一步提升。
新能源趨勢將帶動鋁的應用量提升。隨著新能源汽車的興起，輕量化需求被賦予越來越大的權重，即便不是全部采用全鋁車身，但新能源汽車對鋁的使用量大大高于傳統燃油車，且單車用鋁量也將進一步提升。
鋁代鋼能夠有效實現汽車輕量化。鋁的密度，約2.7g/cm3，是鋼的三分之一。對于大量零部件而言，在保持相同性能的前提下，將鋼材替換為鋁材需要增加平均厚度，實際應用中最常遇到的厚度比約為1.5，即0.8mm的鋼構件可以替換為1.2mm的鋁構件。以此計算，將鋼替換成鋁帶來的輕量化約50%。當然由于材料的力學特性差異，不能一概而論。
據中研產業研究院報告《2022-2027年版汽車鋁板項目可行性研究報告》分析
隨著全球汽車電動化的發展，汽車鋁板的需求增速是所有鋁加工行業中增速最高的下游領域。2020年，全球汽車鋁板的需求量大約在150萬噸，到2026年預計將增長到330萬噸，年均復合增長率達到10%。
中國是汽車鋁板需求增長的主要國家，五年年均復合增長率達到22%。從2021年到2026年，全球汽車鋁板需求量增長了130萬噸，其中中國貢獻的需求增量就達到了50萬噸，單獨計算中國汽車鋁板需求增速，2021-2026年的CAGR達到22%，是全球平均增速的2倍以上。
如今，汽車工業節能減排工作的不斷推進，國內外對汽車輕量化的研究也在不斷地完善和發展，汽車輕量化已經不再簡單的以減輕重量的多少來衡量，更多的是將汽車產品的尺寸和功能進行了科學整合，從而達到既提高汽車產品的性能，又能夠減輕汽車產品總體重量的目的。
汽車用鋁板具有質量輕、強度高、拉伸性能好、抗腐蝕等優勢，是汽車制造和零部件加工的好材料。隨著國內產業鏈迅速發展，未來五年中國有望成為全球汽車鋁材極大的市場，以奔馳C級車為例，目前國內奔馳C系列為鋼制車身，而歐洲則高比例采用鋁制車身，再過幾年中國將與歐洲市場一樣使用全鋁機身。
雖然我國汽車鋁板行業取得了不錯的成就，但是還存在著不少的問題，如：鋁合金汽車板的應用，存在板材批量供貨及應用技術不成熟、成本高等問題。為迎合汽車輕量化需求，將演化出眾多的替代材料，其中鋁是能長期挑戰鋼鐵的強大對手。無論是從國家戰略高度的需求，還是國內生產廠家的技術實力來看，汽車鋁板的批量應用是毫無疑問的。國內市場的需求量也是驚人的，這也是國外相關企業入主的原因所在。鋁的大量應用受到原材料和制造成本高、產業結構、回收和管理等因素的限制，隨著各項技術的發展，這種限制將會取得突破。
想要了解更多汽車鋁板行業的發展前景，請查閱《2022-2027年版汽車鋁板項目可行性研究報告》。
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