新版家用汽車三包規定明年實施 2022汽車零部件行業發展趨勢現狀分析

• 2021年12月13日 WuYaNan來源：互聯網 855 52
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為了能夠更好地規范汽車消費市場，近日，國家市場監督管理總局公布新版《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》(下簡稱“新三包”)，并將在2022年1月1日起施行。

新版家用汽車三包規定明年實施

為了能夠更好地規范汽車消費市場，近日，國家市場監督管理總局公布新版《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》(下簡稱“新三包”)，并將在2022年1月1日起施行。其中，最引人注目的是新增了家用汽車重大質量問題“7日內可退換”的規定。具體為，家用汽車自交付之日起7日內，因質量問題需要更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其它主要零部件等情形的，銷售者應當按照消費者的選擇予以免費退換。同時，家用汽車三包范圍進一步增員，皮卡車也被納入其中。污染控制裝置的主要零部件納入重大質量問題退換車條款。

值得注意的是：在進入到退換車環節后，按照新規，消費者的支付成本也進一步降低。退換車時，消費者應當向銷售者支付使用補償費，不過，在《規定》中，使用補償系數n從原規定的0.5%-0.8%，調整為不高于0.5%。此外，銷售者需賠償消費者因退換車產生的車輛登記費用、銷售者收取的扣除相應折舊后的加裝和裝飾費用以及銷售者向消費者收取的相關服務費用。

2022汽車零部件行業發展趨勢現狀分析

近年來，中國汽車零部件產業在國家重大工程和技術專項的支持下，通過企業自主研發、合資合作及技術人才引進，持續加強技術攻關和創新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。中國品牌汽車零部件自主創新體系初步形成。

汽車整車產業作為汽車零部件產業的下游應用產業，直接影響汽車零部件產業規模和發展趨勢。2009年以來，我國汽車產業高速發展，汽車產銷量增長速度大幅高于全球平均水平。2019-2020年，受中美經貿摩擦、汽車排放標準切換、新能源補貼退坡、新冠疫情等因素影響，我國汽車產業進入調整期，汽車產銷量同比下降。2020年，我國汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2.0%和1.9%，降幅比2019年分別收窄5.5和6.3個百分點，年產銷量連續12年全球第一。2021年1-9月，汽車產銷分別完成1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比分別增長7.5%和8.7%;目前，中國共有10萬余家本土汽車零部件企業。2021年1-9月，汽車零配件進口金額291.1億美元，同比增長26.3%;汽車零配件出口金額554.0億美元，同比增長41.7%。

汽車零部件市場格局分布

汽車零部件產業已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區域，這六大產業集群區域的零部件產值占全行業的80%左右。其中，長三角零部件產值約占37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區域;上海為全國最大的零部件產業基地，產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來看，江浙滬等地零部件企業發展基礎雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業已經興起。

整體上，零部件產業向中西部地區逐步推進，企業數量占比超過20%，中西部零部件企業持續崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數自主零部件企業產品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據中高端配套市場。當前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質不斷提高

零部件產業作為汽車工業發展的根基，成為助力中國自主汽車產業做大做強做優的堅實支撐。60年來，國內汽車零部件產業不斷壯大，伴隨改革開放推動的合資合作，以及國內產銷爆發式增長帶來的市場紅利，取得了令人振奮的跨越式發展。

數據顯示，2015-2019年，我國汽車零部件制造行業銷售收入呈持續增長態勢。增速逐年放緩。2018年中國汽車零部件銷售收入首次突破4萬億大關。數據顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復合增長率是7.2%，預計2021年我國汽車零部件銷售收入達4.9萬億元。

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