平衡車成“火災兇器”引出管理真空 中國電動平衡車行業發展歷史分析

• 2021年12月13日 dingyali來源：互聯網 575 32
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11月17日傍晚，南京傳媒學院一宿舍樓突發火災，現場濃煙滾滾。揚子晚報記者從消防部門了解到，此次火災原因系學生在宿舍給電動平衡車鋰電池充電所致。目前，電動自行車的停放與充電已出臺相關規范，但與電動車一樣屬于鋰電池充電產品的電動平衡車卻依然“置身事外”。

平衡車成“火災兇器”引出管理真空

11月17日傍晚，南京傳媒學院一宿舍樓突發火災，現場濃煙滾滾。揚子晚報記者從消防部門了解到，此次火災原因系學生在宿舍給電動平衡車鋰電池充電所致。目前，電動自行車的停放與充電已出臺相關規范，但與電動車一樣屬于鋰電池充電產品的電動平衡車卻依然“置身事外”。為此，消防部門建議，盡快能將平衡車納入到電動車管理標準中來。另外，交管部門也表示，平衡車作為滑行類的“代步神器”，其實是禁止上路的。

據中研普華研究報告《2022-2026年中國電動平衡車行業發展態勢與品牌競爭研究報告》分析

中國電動平衡車行業發展歷史分析

電動平衡車是肇始于國外的舶來品，最初的概念性平衡車來自于公元1985年的日本科學家山藤一雄。到了2001年，有“美國當代愛迪生”美譽的迪恩·卡門推出了第一款可應用的兩輪電動平衡車“賽格威”。

嗣后，這款電動車受到了美國軍方的重視，它也從民間走向軍隊，之后十多年時間，瑞士、日本等國在平衡車技術上都取得了不俗進步。這種產品也在全球很多國家得到了推廣，其中就包括我們中國。

中國的電動平衡車產業始于公元2009年，一經推出就吸引了廣大年輕人的眼球。經過了近10年的發展，平衡車已經成為都市街頭常見的交通工具，昔日的“洋產品”，在我們的生活中扮演著越來越重要的角色。

中國電動平衡車行業現狀

1、我國平衡車整體研究力度不足，產品不夠創新

我們日常所見的電動平衡車，基本都采用了“動態穩定”這樣一種基本運行原理。也就是以內置的精密固態陀螺儀(Solid-StateGyroscopes)來判斷車身所處的運行狀態，透過高速的中央微處理器計算出適當的指令后，驅動馬達達到平衡的效果。

此項核心技術尚掌握在國外企業手中，我國國內能有自主研發水平，技術能過關的企業并不多。這就造成了市面上小品牌產品多，質量參差不齊的局面。

2、平衡車市場前景廣闊

根據2016年-2022年平衡車產業的行業產量和需求量預測，我國對此產品的需求將呈現出逐漸遞增態勢，預計到2022年，總需求量將達到607萬臺。

3、我國人們安全意識薄弱，相關法律法規不夠完善

如同當初的電動車一樣，我國目前對平衡車的管理和管控力度還不夠。這種產品的安全性也讓很多人產生了懷疑態度。我國個別城市比如北京，就在今年的9月28日明文規定禁止平衡車、滑板車等器械上路，一經發現罰款200元。這項制度就是個很好的例子。

當然，國家和地方政府出臺政策措施也是必然趨勢。在未來，一定會有更嚴格的平衡車行業標準出臺，國家管控制度也會跟上，平衡車未來發展的市場，我們依然可以報積極樂觀的態度。

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