新能源公交車市場分析 新能源公交車行業(yè)政策

• 2022年1月21日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 708 42
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中國客車市場全年的銷量中，新能源占據(jù)了舉足輕重的作用，改變了中國客車市場的銷售規(guī)律，每年退坡前新能源客車銷售高峰對全年銷售貢獻(xiàn)度極高。新能源客車上牌走勢相對復(fù)雜，總體客車市場飽和，但新能源仍屬于相對利潤較好。未來新能源公交車市場將進(jìn)一步提高。

中國提出要加快形成綠色低碳交通運(yùn)輸方式，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備，鼓勵引導(dǎo)綠色出行，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。

新能源公交車市場分析

中國客車市場全年的銷量中，新能源占據(jù)了舉足輕重的作用，改變了中國客車市場的銷售規(guī)律，每年退坡前新能源客車銷售高峰對全年銷售貢獻(xiàn)度極高。新能源客車上牌走勢相對復(fù)雜，總體客車市場飽和，但新能源仍屬于相對利潤較好。未來新能源公交車市場將進(jìn)一步提高。

據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國新能源公交車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》分析

當(dāng)市場發(fā)展由大筆財政資金補(bǔ)貼推廣到降低補(bǔ)貼并設(shè)置嚴(yán)格門檻的理性推廣之時，新能源公交車銷量下滑已在預(yù)料之中。再加上，新冠疫情持續(xù)影響，也會導(dǎo)致整體乘客出行減少，從而也影響新能源公交車的銷售。截至2020年底，中國城市公交車中的新能源汽車數(shù)量達(dá)到46.6萬輛，占城市公交車總量的66.2%。

歷經(jīng)10年時間，新能源公交車已經(jīng)大量置換傳統(tǒng)公交車，成為全國各地公共交通新選擇。比起柴油車，新能源車更為環(huán)保。以8.5米純電動公交車為例，每輛純電動車每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤16.6噸，減少二氧化碳排放41.3噸，起到了改善空氣質(zhì)量、建立環(huán)境友好城市的作用。

2021年前三季度，中國新能源公交車產(chǎn)銷量分別達(dá)216.6萬輛和215.7萬輛，分別同比增長1.8倍和1.9倍。新能源公交車主要品種中，與上年新能源公交車同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均延續(xù)了穩(wěn)步增長勢頭。

在新能源公交車市場中，鄭州宇通、中通、比亞迪、中車、安凱客車、北汽福田、東莞中汽宏遠(yuǎn)和南京金龍等表現(xiàn)較強(qiáng)等表現(xiàn)突出。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，新能源公交車質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，新能源公交車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，新能源公交車高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會新能源公交車運(yùn)行效率的提升。

新能源公交車行業(yè)政策

新能源公交車是新能源城市交通的核心，新能源公交車的政策進(jìn)一步強(qiáng)化，新能源公交車仍是新能源客車核心主力市場。自2009 年以來，我國新能源城市公交領(lǐng)域已經(jīng)形成了系統(tǒng)的政策體系， 涉及宏觀規(guī)劃、推廣應(yīng)用、購置補(bǔ)貼、運(yùn)營補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等各個方面，有效推進(jìn)了城市公交行業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。

一、推廣應(yīng)用政策

主要體現(xiàn)在兩個方面：一是推廣范圍逐步擴(kuò)大，由2015年公交都市、京津冀地區(qū)到2018年擴(kuò)大到大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域，到2020年增加了國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)，積極推進(jìn)有條件、有任務(wù)的地區(qū)優(yōu)先使用新能源公交車;二是電動化比例逐步提高，新增及更新比例由30%左右提高到80%甚至全面電動化(見表1)。

資料來源：互聯(lián)網(wǎng)

二、運(yùn)營補(bǔ)貼政策

從2020年開始，將采取“以獎代補(bǔ)”方式繼續(xù)給新能源公交車提供運(yùn)營補(bǔ)貼。財政部、工信部和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，對符合技術(shù)、運(yùn)營要求的節(jié)能與新能源公交車每年提供運(yùn)營補(bǔ)貼，并對不同長度段、動力類型的公交車提供差異化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，形成了新能源公交車運(yùn)營成本的絕對優(yōu)勢(見表2)。

資料來源：互聯(lián)網(wǎng)

在國家確定發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略后，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)難以提供有效助力。而公交行業(yè)作為城市交通體系的組成部分，具有運(yùn)營線路和里程固定、有專屬停車場站建設(shè)充電設(shè)施和有公共財政補(bǔ)貼等優(yōu)勢，為新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、投運(yùn)提供了便利環(huán)境。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年中國新能源公交車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》。

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