新能源公交車產業發展如何 新能源公交車行業市場分析

• 2022年1月13日 zengyan來源：互聯網 1191 77
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2020年新能源車將逐步脫離補貼獨立發展。雖然2019年新能源客車市場走勢總體較弱，2020年疫情打擊很大，這也是暫時的影響。

新能源公交車產業發展如何?

2020年新能源車將逐步脫離補貼獨立發展。雖然2019年新能源客車市場走勢總體較弱，2020年疫情打擊很大，這也是暫時的影響。隨著藍天保衛戰的持續推進，柴油車的發展面臨巨大危機，大中型客車是新能源城市交通的核心，新能源公交車大有優勢。

雖然疫情影響，公共出行的意愿下降，但隨著地方補貼新能源公交的政策進一步強化，城市公交仍是新能源客車核心主力市場。

截至2020年底，全國共有城市新能源公交車46.61萬輛，位居全球第一。全國共有44個城市開通軌道交通運營，運營里程超過7300公里，去年城市客運量達到871.92億人次。

據中研普華產業研究院報告統計分析顯示：

2021年前7月新能源公交車市場,10-11米和8-9米銷量規模引人注目,分別為7700輛和6521輛,占比分別為39.24%和33.23%;其次是11-12米和6-7米車型,銷量規模分別為1000輛規模以上。

當前，汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式正在發生深刻變革，為新能源汽車產業提供了前所未有的發展機遇。發展新能源汽車是實現節能減排的重要舉措，目前國家正全力推進新能源汽車商業化進程，公交車無疑是新能源汽車商業化的先鋒。

中國客車市場全年的銷量中，新能源占據了舉足輕重的作用，改變了中國客車市場的銷售規律，每年退坡前新能源客車銷售高峰對全年銷售貢獻度極高。新能源客車上牌走勢相對復雜，總體客車市場飽和，但新能源仍屬于相對利潤較好。未來新能源客車市場將進一步提高。

從發展潛力看，海外市場更廣闊，能為國內新能源客車行業打開新的增長空間。數據顯示，全球大中客市場的容量在50萬輛左右，其中中國市場的需求量約占1/3，而歐美日韓等發達國家的需求量略超1/3，剩余1/3為印度、南美等發展中國家。

此前，中國客車出口主要集中在售價較低的南美發展中國家。如果未來中國客車企業能夠在歐美日韓等發達國家實現持續地新能源客車出口，則相當于為國內的宇通、比亞迪和金龍等客車龍頭企業又打開了一個與國內市場同等大小、但售價高出一倍以上的高端市場。

據中國交通運輸部新聞發言人、綜合規劃司副司長范振宇在新聞發布會上介紹，2021年以來，交通運輸部大力推進綠色低碳發展，新能源和清潔能源運輸裝備應用步伐加快。

中國鐵路電氣化率目前已提升至近73%，46個綠色貨運配送示范城市累計新增城市物流配送新能源車8.6萬余輛，新能源城市公交車比例目前超過66%。

交通運輸部還實施綠色出行續航工程，大力推進長江經濟帶、渤海灣船舶使用岸電。推進快遞物流包裝綠色轉型。推進100余個城市開展綠色出行創建行動。

未來行業市場投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2021-2026年版新能源公交車產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》。

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